Auch wenn die “Fahrverbote” im Moment wieder aus den Schlagzeilen der MSM verschwunden sind, hier einige Ansichten aus Australien auf die deutsche Entwicklung bei den Elektroautos.
Elektroautos und Kohlenstoff-Null-Fantasien stoßen auf die Wand
Gerade als sie eigentlich zweistellig wachsen sollten, sind die deutschen Elektroautoverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um erstaunliche 30 % zurückgegangen. Ihr Marktanteil schrumpft tatsächlich. Elektroautos sind im Laufe ihrer Lebensdauer nicht besonders gut darin, Kohlendioxid zu reduzieren, aber sie sind sehr nützlich, um vorzutäuschen, den Verkehrssektor zu „dekarbonisieren“. Dies reißt also eine riesige Lücke in die sogenannte Energiewende der deutschen Regierung, die für jeden Sektor feste Ziele hat. Problematisch ist, dass der Verkehrssektor einfach nicht mit Wind- und Sonnenenergie oder Pumpspeicherkraftwerken betrieben zu werden scheint. Es ist schwer, ihn zu dekarbonisieren. Flüssiger Kraftstoff ist einfach zu praktisch.
Es scheint, als würde der deutsche Verkehrsminister mit einem Wochenendfahrverbot drohen, um die Absurdität der Position der Grünen aufzudecken. Er warnt, wenn die Grünen keine Gesetzesänderung zur Durchschnittsberechnung der Emissionen aller Sektoren unterzeichnen, müsse er drastische Maßnahmen ergreifen, um die Ziele für den Verkehrssektor zu erreichen, was Fahrverbote an Wochenenden bedeuten würde. (Falle aufgestellt.)
Die Grünen reagierten wie jeder kleine Tyrann und sagten, er solle die Leute nicht unnötig verärgern, denn es gebe andere Möglichkeiten, das Klima zu verbessern, etwa indem man alle zwingt, langsamer zu fahren. (Die Falle schnappte zu.) Die Grünen gingen direkt hinein:
„Diese Behauptung ist schlicht falsch“, sagte Grünen-Fraktionschefin Julia Verlinden der Deutschen Presse-Agentur mit Blick auf Wissings Drohung mit einem Wochenend-Fahrverbot. Wissing dürfe die Menschen nicht unnötig verärgern, denn es gebe auch andere Möglichkeiten, das Klimaproblem anzugehen, etwa ein Tempolimit. — Politico
Natürlich werden bei der nächsten Wahl Maßnahmen, die die Menschen dazu bringen, langsamer zu fahren, um Stürme in 80 Jahren Zukunft zu verhindern, wie ein Boot voller brennender Autos untergehen.
Volker Wissing (Verkehrsminister) ist Mitglied der FDP, die theoretisch eine Mitte-Rechts-Partei ist. Da die deutsche Regierung eine „Ampelkoalition“ aus drei verschiedenen Parteien ist, muss er mit den Grünen zusammenarbeiten, um Gesetze durchzubringen, aber er muss ihnen nicht helfen, die nächste Wahl zu gewinnen.
Pierre Gosselin von NoTricksZone weist darauf hin, dass die deutsche Regierung noch weit davon entfernt ist, ihre Ziele für Elektroautos zu erreichen: „Der massive Verkaufsrückgang ist eine schlechte Nachricht für die derzeitige sozialistisch-grüne Regierung in Deutschland, deren Ziel es ist, bis 2030 15 Millionen Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Derzeit sind es gerade einmal 1,4 Millionen!“
Es fehlen also 13,6 Millionen E-Autos und sie hätten nur 5 Jahre und 9 Monate Zeit, um dieses Ziel zu erreichen. Bei der aktuellen Verkaufsrate werden sie ihr Ziel um 11 Millionen Autos verfehlen.
Germany Electric Car Sales Plummet 30% As Country Floats Idea Of Weekend Driving Ban!
Deutschland: Absatz von Elektroautos bricht um 30 % ein, weil im Land die Idee eines Fahrverbots am Wochenende ins Spiel kommt!
Drastic slump: Electric car registrations in Germany fall by almost 30 percent
Drastischer Einbruch: Elektroauto-Zulassungen in Deutschland sinken um fast 30 Prozent
Deutschlands Ambitionen, eine führende Rolle bei der Elektromobilität einzunehmen, haben im ersten Quartal dieses Jahres einen herben Rückschlag erlitten. Es zeichnet sich ein deutlicher Absatzrückgang ab. Nur 31.384 Elektrofahrzeuge wurden im März neu zugelassen, ein drastischer Rückgang von 28,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Einbruch der Zulassungen steht im Widerspruch zu den politischen Zielen und unterstreicht die Lücke zwischen politischer Planung und tatsächlichen Marktbedingungen. Die Herausforderung besteht darin, ob politische Maßnahmen wirksam genug sind, um den Verbraucherpräferenzen und der Marktdynamik entgegenzuwirken.
Elektroauto-Schock: Marktanteil sinkt auf 11,9 Prozent –Förderende offenbart Deutschlands Dilemma
Mit der Abschaffung des Elektrobonus zum Ende des Jahres 2023 ist ein weiteres Problem zutage getreten. Die Abhängigkeit der Branche von staatlichen Subventionen wurde sichtbar. Dies hat die Vertrauenskrise im Elektroautomarkt weiter verschärft.
Und so gelangen wir zu dem nächsten hässlichen Punkt, an dem die Planwirtschaft auf die Realwirtschaft trifft:
German minister threatens ‘indefinite driving bans’ on weekends
Deutscher Minister droht mit „unbefristeten Fahrverboten“ an Wochenenden
Von Šejla Ahmatović, Politico, 12. APRIL 2024
Die Regierungskoalition streitet über eine Gesetzgebung, die verbindliche Klimaziele festlegt.
Der deutsche Verkehrsminister droht mit Wochenendfahrverboten, um die Klimaziele zu erreichen, falls die Regierungskoalition bis Juli keine Reform des Klimaschutzgesetzes verabschiedet.
Eine Reduzierung des Verkehrs zur Erreichung der Klimaziele sei nur durch öffentlich schwer vermittelbare Maßnahmen wie „flächendeckende und zeitlich unbefristete Fahrverbote an Samstagen und Sonntagen“ möglich, so Wissing.
Wissing fordert lediglich eine Verteilung der Emissionsreduktionen auf andere Sektoren:
Die geplante Novelle des Emissionsminderungsgesetzes sieht vor, dass die Einhaltung der Klimaziele künftig nicht mehr nur für einzelne Sektoren, sondern alle Sektoren gemeinsam betrachtet werden. Wird das Gesamtziel zwei Jahre in Folge verfehlt, soll die Bundesregierung entscheiden, in welchem Sektor und mit welchen Maßnahmen die zulässige Gesamtmenge an Kohlendioxid-Emissionen bis 2030 erreicht werden soll.
Sollten die geplanten Reformen nicht bis zum 15. Juli durch das Parlament kommen, sei das Ministerium für Digitalisierung und Verkehr verpflichtet, ein „Sofortprogramm vorzulegen, das die Einhaltung der Jahresemissionsgrenzen des Verkehrssektors“ bis zum Jahr 2030 sicherstellt – wozu auch Fahrverbote an Wochenenden gehören würden, warnte Wissing.
Wissing hat bereits gesagt, dass die Regierung keine Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen einführen will. Er würde es wahrscheinlich sehr begrüßen, wenn die Grünen bei der nächsten Wahl diese Politik übernehmen würden. Die Mobilitätsexpertin von Greenpeace (als ob es so etwas gäbe) ist Clara Thompson, die sagte, Wissing habe sich „Horrorszenarien“ ausgedacht, um von seinen eigenen Fehlern abzulenken. Aber zumindest laut Politico hatte sie keine Vorschläge, wie man die Albträume von Elektrofahrzeugen mit eingefrorenen Batterien, langsamem Laden, teuren Reparaturen, Reisekrankheit, brennbaren Materialien und Lade-Abenteuer im Urlaub lösen könnte.
h/t John Connor II
Übersetzt durch Andreas Demmig
Zum Thema
„Die Wende hin zum Realismus“
NTV.de Der E-Auto-Hype ist vorbei
Diana Dittmer08.03.2024, 14:25 Uhr
… Der Elektromobilität ging es schon einmal besser. Die nackten Zahlen zeigen es: Laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sank die Zahl neu zugelassener E-Autos mit reinem Batterieantrieb (BEV) in Deutschland diesen Februar von einem ohnehin niedrigen Niveau um 15 Prozent zum Vorjahresmonat. Zulegen konnten dagegen Verbrenner und Dieselfahrzeuge. Fahrzeuge mit Dieselantrieb sogar um annähernd zehn Prozent. ….
- Apple kapituliert – Zukunftsvisionen, die nicht wahr werden
Ja, Apple ist kein Autokonzern, sondern ein Techkonzern. Aber dass die Galionsfigur der Tech-Szene ihrem E-Autoprojekt, in das Milliardensummen geflossen sind, den Stecker zieht, hat Symbolkraft. Es spiegelt die Stimmung in der E-Autobranche. Der Hype um die Zukunftstechnologie ist vorbei. Seit Jahren hatte es immer wieder Spekulationen zum i-Car gegeben. Nach etlichen Verschiebungen war die Markteinführung für 2028 geplant. …
…
Im Archiv, dieses lasen Sie bereits in 2013 auf Eike [Link in der Überschrift !]
Elektro-Träume zerplatzen: Was kommt als Nächstes auf die Autobauer zu?
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Erst wenn die Leute ihre heißgeliebten eAutos gebraucht verkaufen wollen, werden sie merken, daß sie Wegwerfartikel gekauft haben. Ab da werden die Verkaufszahlen nochmal drastisch abnehmen.
Alles was diese Gutmenschen anfassen verwandelt sich in Scheiße.
Wenn die Schlechtmenschen nicht so tödlich wären, könnten die es vielleicht mal probieren – oder… ach ne, lieber doch nicht.. Wer braucht schon Schlechtmenschen, wenn er Gutmenschen hat?
„Gutmenschentum ist verrückt gewordenes Chrisstentum“ sagt Norbert Bolz.
Meine Ergänzung: Je leerer die Kirchen, desto mehr „Gläubige“ auf den Straßen. Die lassen sich z. B. einreden, daß CO2 schädlich für das Klima ist. Dabei hat die NASA 2019 geschrieben, daß die Erde grüner wird durch einen erhöhten CO2-Wert.
Wenn unser zusätzlicher Ausstoß an CO2 von noch mehr grüner Natur eins zu eins aufgenommen würde, warum steigt dann der CO2 Gehalt der Luft stetig weiter? Das beweist doch, dass leider nicht alles von der grünen Natur dankend abgenommen wird. Nicht wahr?
Was bitte ist daran schlecht, keinen Müll zu kaufen???
Was bitte ist schlecht daran, wenn das jedem selbst überlassen wird?
Nichts! Aber genau das wird ja nicht gemacht. Es wird permanent Druck ausgeübt und Steuermillarden verschleudert um die eAgenda durchzudrücken. Und es wird dabei gelogen und betrogen, dass es nur so raucht. eIrgendwas gut, konventienelles Irgendwas schlecht. Wie bei „Farm der Tiere“. Endlos geplärrt von Grünen Schafen.
Wenn die Kältevorhersagen hier auf EIKE wegen der solaren Minima in Zukunft stimmen, dann gute Nacht Marie. Dann wird auch der letzte Grüne erkennen, dass man mit Firlefanz-Energie keinen Wohlstand erhalten kann. Hungern und frieren wird dann wieder Allgemeingut werden.
Na, Herr Kwass, nichts?!?!
Wir haben jetzt schon nicht genug deutschen Strom, um die E-Mobile und Wärmepumpen betreiben zu können. Seit 4.2023/ Abschalten der AKWs importiert Deutschland Strom vor allem aus Skandinavien und Frankreich. In Winter schmeißt Deutschland dann noch seine Kohlekraftwerke an, damit es reicht. Mit dem Kohleausstieg 2035 entsteht eine Versorgungslücke von 44 GW in der Spitzenlast. Die Gaskraftwerke, die diese füllen sollen, gibt es nicht und Gas ist und bleibt knapp und teuer. Also weiter steigende Strompreise bei jetzt schon den höchsten der Welt. Die Industriestrompreise sind jetzt schon so hoch, dass Deutschland nicht mehr wettbewerbsfähig ist und die Industrie abwandert. Das feiern die Grünlinge wie Frau Kosch noch, da Deutschland dadurch weniger Strom/ fossilen Strom benötigt, wegen Deindustrialisierung! Für E-Autos und Wärmepumpen ist aber bald auch nichts mehr da!
Die Geschichte eines Bekannten zeigt das Verkauf von E- Autods berechtigt zurück geht. Er hatte ein leichter Unfall mit seinem chinesischen billig E-Mobil, steht nun seit Monaten in der Garage mangels Ersatzteile die einfach nicht vorhanden sind.
Produktion und Markt für e-Autos ist Teil einer links-grünen Planwirtschaft.
Und das Planwirtschaft nicht funktioniert, zeigt die Geschichte und müsste deshalb längst bekannt sein.
Der Markt für e-Autos ist ja kein Markt, der sich nach marktwirtschaftlichen Kriterien entwickelt hat, sondern ein Markt, der mit Hilfe von Subventionen künstlich geschaffen wurde.
Deshalb ist es ganz normal, was hier derzeit passiert.
Die Leute, die mit dem Besitz eines e-Autos ihre Linientreue zum links-grünen System zeigen wollen, nach dem Motto „hey schaut mal ihr da oben, ich gehöre zu euch“, sind inzwischen mit solchen Fahrzeugen versorgt. Deshalb ist der Markt gesättigt.
Das gesamte grünrote Konzept (E-Autos, Windmühlen, PV) ist nur mit Subventionen am Laufen zu halten. Und Subventionen bedeuten vom Steuerzahler getragene Aufrechterhaltung von Gewerken, welche sich eigentlich nicht rechnen. Und das ist sogar deutlich sichtbar an den allenthalben steigenden Kosten für die Bürger. Wenn aber irgendwann mal auch die Sehschwachen das Konstrukt erkennen und rebellieren, kommen wir in eine neue Erkenntnisrunde.
Aber keine Sorge, da gibt es genug Bären, die nur darauf warten, uns dann aufgebunden zu werden.