NOT A LOT OF PEOPLE KNOW THAT, Paul Homewood
Ich erwähnte neulich den Artikel im Telegraph, in dem die Pläne der Regierung dargelegt werden, Benzin- und Diesellastwagen bis 2040 zu verbieten.
Der Telegraph berichtete, dass das Green Finance Institute schätzt, dass zusätzliche Finanzmittel und Subventionen in Höhe von 100 Milliarden Pfund benötigt würden, um allein die Verbreitung von Elektro-Lkw zu fördern.
Zufällig bin ich soeben auf diese Pressemitteilung des Verkehrsministeriums gestoßen, die scheinbar unbemerkt geblieben ist:
- 18 Millionen Pfund sollen die Kosten eines großen, umweltfreundlichen Lkw’s um bis zu 120.000 Pfund senken und so den Umstieg auf Elektrofahrzeuge für Unternehmen günstiger machen.
- Dies soll die Kosten für die Industrie senken und Emissionen reduzieren und damit das Versprechen der Regierung einlösen, das Wachstum anzukurbeln und Arbeitsplätze zu sichern.
- Die Regierung startet eine Konsultation über einen Fahrplan zur schrittweisen Abschaffung des Verkaufs neuer emissionsbehafteter Lkw und gibt der Industrie Planungssicherheit für die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge bis 2040.
- Spediteure und Flottenbetreiber erhalten dank zusätzlicher 18 Millionen Pfund, die die Regierung heute (6. Januar 2026) zur Erhöhung des Plug-in Truck Grant bis März 2026 angekündigt hat, Subventionen von bis zu 120.000 Pfund auf neue Elektro-Lkw.
Diese Maßnahme ist Teil eines 318 Millionen Pfund schweren Plans für umweltfreundlichen Güterverkehr, der britische Unternehmen durch niedrigere Anschaffungskosten für neue Lkw und geringere Betriebskosten unterstützt. Dies ist Teil des Regierungsplans zur Emissionsreduzierung bei gleichzeitiger Kostensenkung, um Wachstum anzukurbeln und Arbeitsplätze zu schaffen, während der Sektor auf Zukunftstechnologien umsteigt.
Ähnlich wie die staatliche Förderung für Elektroautos , die bereits über 45.000 Fahrern beim Umstieg bis zu 3.750 Pfund erspart hat, ermöglicht die Förderung für Elektro-Lkw Lkw-Betreibern Einsparungen von bis zu 120.000 Pfund beim Kauf eines neuen Elektro-Lkw.
Neue Förderniveaus bedeuten:
- Kleinere Lkw (4,25 t bis 12 t) könnten bis zu 20.000 £ einsparen.
- Mittelgroße Lkw (12 t bis 18 t) bis zu 60.000 £
- Größere Lkw (18 t bis 26 t) bis zu 80.000 £
- und die größten Lkw (26 t und mehr) bis zu 120.000 £
Liste der Elektro- und Hybridfahrzeuge, die für einen Zuschuss in Frage kommen
In Großbritannien gibt es rund eine halbe Million Lkw, was bei einer durchschnittlichen Subvention von beispielsweise 100.000 Pfund pro Fahrzeug insgesamt 50 Milliarden Pfund ergeben würde.
Darüber hinaus kommen natürlich noch die verschiedenen anderen Kosten für die Ladeinfrastruktur usw. hinzu, sodass die im Telegraph vorgeschlagenen 100 Milliarden Pfund nicht unrealistisch sind, wenn die Subvention für alle Lkw-Käufe gewährt wird.
Klar ist, dass es für die meisten Spediteure keine wirtschaftliche Rechtfertigung für die Umstellung auf Elektroantrieb gibt. Gäbe es eine, bräuchten sie keine Subventionen.
Diese jüngste Förderung ist natürlich völlig unbedeutend, da sie gerade mal für 150 Lkw zum Höchstsatz reicht. Warum sollten Steuerzahler gezwungen sein, Geld an Unternehmen wie Amazon weiterzugeben, die die Nachricht begrüßt haben und so viel Geld wie möglich abgreifen wollen?
Beitrag gefunden auf https://wattsupwiththat.com/2026/01/13/govt-announces-120000-grants-for-electric-hgvs/
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https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/elektro-lkw-anteil-60-prozent-china-ueberrollt-die-welt-auch-bei-e-lkw/
Was sicher kein Problem war, oder?
In Groβbritannien gibt es noch viele regelmäβig befahrene Bahnstrecken ohne Elektrifizierung, warum fangen sie nicht damit an ?
Ohne ausreichend Benzin und Diesel also, ohne ausreichend eigenes Erdöl wird es schwierig für United Kingdom, die vorhandenen Benziner und Diesel-Autos auch in Zukunft zu versorgen.
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Ölförderung 2024 in UK, 738.801 Barrel pro Tag
Ölverbrauch 2024 in UK, 1.395.410 Barrel pro Tag
Tägliches Defizit -656.609 Barrel pro Tag
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Noch schlechter sieht es bei den gesicherten Erdölreserven im Vereinigten Königreich aus.
Wenn solche Subventionen bisher den Markt nicht überzeugen konnten, werden es auch zukünftige nicht schaffen. Es wird dann wieder einen Pik geben im Verkauf, häufig sicherlich auch nur eine Ersatzbeschaffung von denen die in den ersten Runden subventioniert zugegriffen haben, aber ein echter Markt wird sich nicht etablieren und die Mittel sind garantiert endlich und das Strohfeuer erlicht. Es wird letztendlich wieder nur Geld verbrannt ohne eine nachhaltige Politik zu fördern. Übrigens ist dieses Jahr Wahljahr und so hoffen die Politiker hierzulande anscheinend, den Grünen durch die neuen Subventionen ein paar Stimmen abluchsen zu können. Nachhaltige Politik geht anders. 🙁
In der Überschrift ist ein „k“ zu viel. Sollte wohl „kaum einer“ und nicht „kaum keiner“ lauten.
Ich weiß. es ist „Erbsenzählerei“!
Danke, habe ich korrigiert
Ich frage mich angesichts solcher Berichte immer, wenn eine halbe Million technisch zuverlässiger „herkömmlicher“ LKWs durch elektrische ersetzt werden soll, was geschieht dann mit dieser halben Million frei gewordener?
Natürlich kann man auch die Frage stellen, gibt es nutzwertmäßig vergleichbare E-LKWs überhaupt bzw. wird es die je geben?
Und ganz fassungslos kann man werden, wenn man sieht, daß niemand, also wirklich niemand, von den politischen Entscheidern die wichtigste Grundsatzfrage stellt, nämlich: stimmt die behauptete CO2-Temperaturregelung überhaupt? Weil die ist doch der Grund, all diese absurden planwirtschaftlichen Vorgaben zu machen? Dazu müßte man doch mehrfache unabhängige, zu 100% Prozent abgesicherte Belege fordern, wieso geschieht diesbezüglich nichts? Alles was es von IPCC dazu gibt, sind geschachtelte Vermutungen mit erfundenen Teilwahrscheinlichkeiten ohne jeden belastbaren Physikbeleg! Wie kann man auf dieser Basis, noch dazu freiwillig, die gesamte eigene Industrie vernichten?
Leider wurde die Möglichkeit abgeschaltet, Meinungen zu bewerten. Da es aber in diesem Fall um die eigentliche Kernfrage der gesamten Diskussion gerht, wäre es durchaus angebracht, diesen Beitrag durch positive Bewertungen nach vorne zu bringen! Oder ihn anzupinnen bzw. einen ganzen Diskussionsstrang zu erffnen, der sich genau DIESEM Umstand widmet! Es kann doch wirklich nicht angehen, dass sich eine gesamte Hochkultur völlig ohne wissenschaftlich belegte Nachweise selbst aufgibt!
„Es kann doch wirklich nicht angehen, dass sich eine gesamte Hochkultur völlig ohne wissenschaftlich belegte Nachweise selbst aufgibt!“
Das ist doch nicht neu. Es ist ein Vehikel, ein offenes Gefäß, in das die Eliten kollektivistische Ideen gießen, um daraus für sich Nektar und Macht zu ziehen.
Das beginnt mit den Schamanen bei den Naturvölkern, sodann bei den Sesshaften mit mannigfaltigen Religionen, weiter mit Sozialismen und nunmehr auch mit der Historischen Mission der Klimarettung, oder?
Eventuell kommt man zu einer Antwort auf ihre letzte Frage, wenn man sie anders formuliert. Wenn man freiwillig die gesamte eigene Industrie vernichtet, was will man damit erreichen? Was wäre die Folge, wenn man dieses erreicht hat. Die Menschen würden sterben wie die Fliegen. Könnte das eventuell das Ziel sein?
nur auf dem Boden von tabula rasa strahlt die halluzinierte Zukunft.
All die Chaoten auf den Strassen und den Schreibstuben kennen nur EINES, zertören! Wie die Zukunft realistischerweise ausehen könnte, können diese blockierten Hirne sich nicht vorstellen,wenn es sie überhaupt interessiert.
Ich halte es für sehr sinnvoll, die tatsächliche Erwärmungswirkung von CO2 zuerst einmal genau zu prüfen, bevor drastische Maßnahmen ergriffen werden. Den Menschen wird immer wieder eingeredet, dass Unmengen an CO2 durch die Menschen in die Atmosphäre gelangen. Die Mengen werden dann in Millionen Tonnen angegeben, was für den Normalbürger dramatisch klingt. Doch dass diese Millionen Tonnen in der Atmosphäre nur ein Klacks ist wird nicht erwähnt. Sieht man sich den Anteil an CO2 in der Atmosphäre an, liegt dieser bei etwa 0,042%. Im Laufe der Industrialisierung sind demnach ca. 0,014% dazugekommen (falls diese Zahlen so wirklich stimmen). Es muss sich beim CO2 demnach geradezu um ein Zaubergas handeln, wenn es mit einer solch geringen Menge den Weltuntergang herbeiführen soll.
Noch ein Hinweis zu Elektrofahrzeugen. Ich habe gerade einen Artikel gelesen, dass sowohl in Deutschland (Raum Heidelberg) als auch in Oslo ganze Flotten von Elektrobussen aufgrund der niedrigen Temperaturen ausgefallen sind. Ob das die richtige Zukunftstechnologie ist?
Ist das Wahnsinn oder hat das Methode?
Auch die Engländer haben erkannt das die eigene Erdölförderung um ca. -78% über die Jahre (1999-2024) zurückgegangen ist und man Alternativen braucht.
Ein Auto mit Verbrennungsmotor benötigt im Jahr über 1000 Liter Kraftstoff und ohne genügend eigenes Erdöl ist man von anderen Ländern abhängig, auch die Engländer.
Sie führen hier ständig grosse Reden, das Grundlegende werden sie aber wohl nie begreifen. Staatswirtschaft hat schon immer in den Ruin geführt, genauso wird es dieses Mal auch sein. Die ganze Subventionitis ist der Tod jeder florierenden Volkswirtschaft, egal ob es sich um GB, D oder sonst ein Land handelt. Es ist so sicher, wie das Amen in der Kirche.
In einer grünen Welt ist alles möglich, sogar Elektroautos ohne Strom.
So wie Grüne ohne Gehirn.