Für die, die es sich dennoch weiter leisten können, halbiere ich die Reichweite und reduziere die Zahl der Tankstellen, so dass man dort Schlange stehen muss. Mit diesen zwei einfachen Schritten erledige ich ganz nebenbei eine einstmals florierende Automobilindustrie. Damit niemand widersprechen kann, führe ich als Begründung für das Verfahren die Rettung der Menschheit an. Wer dennoch mault, ist destruktiv und moralisch verkommen, kurz ein Staatsfeind. Das Verfahren klingt eher nach Kuba oder Venezuela. Es wurde aber gestern im Europäischen Parlament beschlossen.
„EU beschließt Abgas-Hammer“ titelt die Bild-Zeitung. Bis 2030 sollen Neuwagen im Schnitt 37,5 Prozent weniger Kohlenstoffdioxid in die Luft blasen als 2021. Das ist aber mit Verbrennungsmotoren unmöglich. Ein Auto müsste im Schnitt 2,6 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen, das ist technisch nicht machbar, schon gar nicht für größere Fahrzeuge, von denen die deutschen Autohersteller leben. Sind die Werte nicht einhaltbar, was absehbar ist, kommen hohe Strafzahlungen ins Spiel. Für einen Kompaktwagen wie einen Opel Astra oder VW-Golf würden dann Beträge in bis zu fünfstelliger Größenordnung fällig.
Um das Ziel zu erreichen, müssen deshalb bis 2030 – also in etwa zehn Jahren – 40 Prozent aller Autos E-Autos sein. Die sind aber viel teurer und schwerer als die herkömmliche Technik. Eine den Tankstellen vergleichbare schnelle Lade-Infrastruktur ist nicht in Sicht. Ja, es ist noch nicht einmal ein Stromnetz in Sicht, das dies alles verkraften könnte. Ganz im Gegenteil, das Netz wackelt ja jetzt schon.
Das Zerstörungswerk der Energiewende fortsetzen
Was da in Brüssel verabschiedet wurde, läuft in Deutschland unter dem Label „Verkehrswende“ und wird das Zerstörungswerk der „Energiewende“ mit anderen Mitteln fortsetzen. Die Bild-Zeitung hätte für ihren Titel ohne Übertreibung auch das Wort „Vorschlaghammer“ benutzen können. Die Ergebnisse der Energiewende lassen sich ja bereits besichtigen: Das deutsche Stromnetz ist in den letzten Jahren immer volatiler geworden, das Risiko eines Blackouts steigt, der Strom wurde drastisch teurer und die Preise steigen weiter, die einstmals superprofitablen Energieversorger sind ruiniert und streichen zehntausende Stellen von Mitarbeitern. Und obendrein steigen auch noch die Kohlendioxid-Emissionen, das heißt, der Irrsinn ist klimapolitisch auch noch kontraproduktiv, weil wir einen fossilen Parallel-Kraftwerkspark brauchen, wenn der Wind nicht weht und die Sonne nicht scheint, was ja vorkommen soll. Wahlweise gibt’s Atomstrom von den Nachbarn. Und da packt man jetzt noch 40 Prozent Elektroautos oben drauf.
Die von der Autoindustrie eingeforderten Subventionen für Fahrzeuge und Infrastruktur werden gewiss großzügig fließen, das heißt, die Steuerzahler müssen für diesen Wahnsinn aufkommen. Genau wie die Krankenschwester und der Polizist über den Strompreis die Solarzellen auf dem Dach des Architekten-Hauses mitbezahlen, wird es auch diesmal kommen. Die S-Bahnfahrer dürfen den Elektro-Spleen der Besserverdienenden finanzieren, es wird mal wieder reichlich von unten nach oben umverteilt.
Es soll daher bitte keiner behaupten, er sei über die Konsequenzen dieser Politik nicht im Bilde gewesen. Fakt ist: Breite Bevölkerungsschichten werden auf subtile Weise von der individuellen Mobilität abgekoppelt. Das wird insbesondere Menschen auf dem Lande und Pendler betreffen, die dringend auf ihr Auto angewiesen sind. Die Zwangsverteuerung trägt entweder der Kunde, für den Autos zunehmend unerschwinglich werden, oder der Autohersteller, der durch diese Zusatzbelastung nicht mehr rentabel arbeiten kann. Was das für die Arbeitsplätze in diesem Land bedeutet, kann sich jeder selbst ausmalen.
Am Schluss werden deshalb auch die Radfahrer, oder, besser gesagt, alle bezahlen: Die gestern beschlossenen CO2-Werte sind für Deutschland nichts anderes als ein groß angelegtes Armuts-Beschaffungs-Programm. Und eine Immmobilitäts-Wende. Vielleicht teilen die Wähler ihrem Abgeordneten im Europa-Parlament ja bei der kommenden Wahl mit, dass sie das bemerkt haben.
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2,6 Liter auf 100 Kilometer geht nicht?
Die Ingenieure in der Entwicklung werden das schon schaffen mit einer Mogelsoftware, die das beweist. Auch sie sind Menschen, die ihre Arbeitsplätze nicht verlieren möchten. Da werden sie wieder die passenden Ergebnisse liefern – wie von der EU befohlen und von der Chefetage verlangt.
Wenn der Schwindel dann später entdeckt wird, hat keiner was von Nix gewusst.
Ich glaube, dass es 2030 keine Europäische Union mehr geben wird. Die derzeitigen Idioten, die meinen regieren zu können, sollte man dann als Ruderer für neu zu bauende Galeeren einsetzen, damit sie hautnah erleben, wie sich das entwickelt hätte, wenn man deren Geistesmüll umgesetzt hätte.
Ich komme nachts beim Hundespaziergang manchmal an einem Pflegheim für Demenzkranke vorbei und unterhalte mich dabei gelegentlich mit dem Personal, wenn gerade eine Rauchpause anfällt. Praktisch alle sind auf das Auto angewiesen, wohnen verstreut in den umliegenden Ortschaften. Bei uns sind die Winter streng und die Geografie ist anspruchsvoll. Das gleiche gilt für das hiesige Krankenhaus. Auch da ist der Parkplatz auch nachts immer gut belegt. Auch da geht nichts ohne Auto. Und für E-Autos verdienen die Leute nicht genug. Zudem ist natürlich keine Ladeinfrastruktur vorhanden, und die Stromnetze in den kleine Ortschaften, oft Überlandleitungen auf Holzmasten, vertragen auch keine Ladestationen in ausreichender Zahl.
Deutschland und die EU führt einen Krieg, einen Krieg gegen das eigene Volk.
Wer den wohl gewinnen wird?
Wer den wohl gewinnen wird? Das Volk natürlich, war schon immer so.
Das Volk wird doch gerade aufgelöst.
Soweit wird es nicht kommen. Es heißt zwar, der Deutsche hat eine recht lange Leitung, aber auch eine sehr kurze Zündschnur. Wo ist der der mit dem Streichholz!