Große Umweltorganisationen schließen sich mit ausländischen Ölgiganten zusammen, um den Ozean zu industrialisieren

NICK POPE,

Aktivistenorganisationen wie der Sierra Club und der Natural Resources Defense Council (NRDC) haben sich mit ausländischen Energieunternehmen wie Equinor und einer Tochtergesellschaft von TotalEnergies zusammengetan , um Offshore-Windkraftprojekte in den Gewässern vor dem Bundesstaat New York voranzutreiben. Diese nationalen Umweltgruppen befürworten Offshore-Windkraft als Quelle kohlenstofffreier Stromerzeugung, obwohl kleinere Umweltgruppen, Fischer und Küstenbewohner befürchten, dass die Industrie erhebliche ökologische Schäden verursachen könnte.

Sierra Club, NRDC und die National Wildlife Federation (NWF) sind alle Mitglieder des Lenkungsausschusses der New York Offshore Wind Alliance (NYOWA), einer Koalition, die sich für die Förderung der Industrie in den Gewässern vor der Küste des Staates einsetzt. Gemeinsam mit ihnen im Ausschuss sind Equinor, Norwegens staatlicher Ölgigant, der ein Geschäft mit erneuerbaren Energien betreibt, und Attentive Energy , eine Tochtergesellschaft des US-Zweigs des französischen Öl- und Energiegiganten TotalEnergies.

(VERWANDTE THEMEN: Eine von Bidens Lieblings-Grünindustrien hat das Ziel für 2030 trotz Milliardensubventionen um Jahre verfehlt)

Darüber hinaus sind Gruppen wie The Nature Conservancy, die New York League of Conservation Voters, Riverkeeper und WE ACT For Environmental Justice Partnerorganisationen von NYOWA. Es ist zwar unklar, wann einige der Partnerorganisationen der NYOWA beigetreten sind, aber Sierra Club, NRDC und NWF werden in einer Pressemitteilung vom September 2016 , in der die Gründung von NYOWA angekündigt wird, als Gründungsmitglieder aufgeführt.

„Heuchlerische-Umweltschützer arbeiten mit ausländischen Energiekonzernen zusammen, um unsere Meere zu industrialisieren und Fischergemeinden zu zerstören“, sagte Dustin Delano, COO der New England Fishermen’s Stewardship Association (NEFSA), gegenüber der Daily Caller News Foundation. „Veröffentlichte, von Experten überprüfte Forschungsergebnisse deuten darauf hin, dass Windparks die Schellfischbestände dezimieren, das Wachstum von Hummern hemmen, die Temperaturen an der Meeresoberfläche erhöhen und die Grundlagen der Nahrungsketten im Meer bedrohen könnten.“

NEFSA – die sich entschieden gegen die Entwicklung von Offshore-Windkraft ausspricht – verwies das DCNF auf vier verschiedene veröffentlichte Studien, die darauf hinwiesen, dass Offshore-Windkraft tatsächlich Meereslebewesen und Ökosysteme stören, darunter eine Arbeit, die nahelegt, dass niederfrequente Geräusche, die von Offshore-Windkraftanlagen erzeugt werden, das Verhalten von Kabeljaularven beeinflussen. Umweltgruppen, die Offshore-Windkraft befürworten, behaupten, dass eine verantwortungsvolle Entwicklung von Offshore-Windkraft eine entscheidende Strategie zur Bekämpfung des größeren Problems des Klimawandels ist.


(VERWANDTE THEMEN: Biden-Regierung gibt grünes Licht für einen weiteren riesigen Offshore-Windpark trotz Probleme in der Branche und steigender Wal-Sterbe-Zahlen)

In einer Wahlkampfrede kritisierte Trump die Bemühungen der Biden-Regierung, in großen Teilen der atlantischen Küstengewässer Geschwindigkeitsbegrenzungszonen einzuführen, eine Maßnahme, die laut Befürwortern dazu beitragen soll, Wale vor Schiffskollisionen zu schützen.

„Die Wahrscheinlichkeit, vom Blitz getroffen zu werden, ist größer als die, mit dem Boot einen Wal zu treffen. In den letzten 50 Jahren wurde vor der Küste von South Carolina nur ein einziger solcher Wal getötet, aber auf der anderen Seite führen [von Biden unterstützte] Windmühlen dazu, dass Wale in noch nie dagewesener Zahl sterben. Niemand unternimmt etwas dagegen.“


Insbesondere hat die [Biden-] Bundesregierung behauptet, es gebe keine wissenschaftlichen Belege dafür, dass die Entwicklung der Offshore-Windenergie mit jahrelangen „ungewöhnlichen Sterbefällen“ bei zwei Arten gefährdeter Bartenwale in Verbindung stehe, die in den Gewässern vor der Ostküste heimisch sind. Organisationen wie der Sierra Club  vertreten dieselbe Position in Bezug auf die Frage, ob die Offshore-Windenergie den Walen schadet.

Apostolos Gerasoulis, Informatikprofessor an der Rutgers University, hat jedoch laut Maine Wire kürzlich ein komplexes Computermodell entwickelt und ausgeführt, um das Walsterben an der Ostküste im Zeitverlauf und im Licht der anhaltenden Zunahme der Offshore-Windaktivitäten entlang der Küste zu analysieren, die etwa 2016 begann. Gerasoulis erklärt, sein Modell zeige, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Walsterben und der Offshore-Windaktivität in der Region gebe.

„Wir wissen, dass der Sierra Club, das NRDC und die National Wildlife Federation Offshore-Windkraftprojekte fördern, die von Tochterunternehmen europäischer Ölgiganten entwickelt werden“, sagte Dr. Lisa Quattrocki Knight, Präsidentin und Mitbegründerin einer Umweltgruppe namens Green Oceans, gegenüber dem DCNF. „NGOs unterstützen diese Projekte, obwohl die Regierung zugibt, dass der Bau der riesigen Offshore-Turbinen von Big Wind keine wesentlichen Auswirkungen auf den Klimawandel haben wird. Ausserdem wissen wir, dass sie Meerestiere töten, natürliche Lebensräume zerstören, lokale Industrien wie Tourismus, Segeln und Fischerei schädigen und zu höheren Strompreisen für die normale Bevölkerung führen werden. Es ist unbestritten, dass Offshore-Windkraft zu den energie-ineffizientesten und teuersten Energiequellen überhaupt gehört.“

Neben Fischern und Gruppen wie Green Oceans organisieren sich laut UtilityDive auch viele Einheimische in Küstenstädten entlang der Atlantikküste, um gegen die Offshore-Windenergie zu kämpfen, darunter in New Jersey und Massachusetts .

Der Sierra Club, NRDC, NWF, The Nature Conservancy, die New York League of Conservation Voters, Riverkeeper, WE ACT For Environmental Justice, Equinor, Attentive Energy und TotalEnergies reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren. NYOWA gab keinen Kommentar ab, sondern verwies das DCNF an die spezifischen Unternehmen und Umweltorganisationen, die zu seinen Mitgliedern gehören.

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https://dailycaller.com/2024/07/17/major-enviro-groups-foreign-oil-offshore-wind/

Übersetzt durch Andreas Demmig




Die Enten Kurve – Je mehr PV-Anlagen installiert sind, umso größer werden die neuen Probleme der Netzstabilität

Andreas Demmig

Die Duck Curve ist ein Konzept, welches im Bereich Energie- und Stromnetzmanagement verwendet wird, um die Stromnachfrage zu verdeutlichen. Seine charakteristische Form ähnelt dem Profil einer Ente: höherer Strombedarf am Morgen, gesunkene Nachfrage am Mittag und ein hoher Anstieg am Abend.

Im Zusammenhang mit der Integration erneuerbarer Energien wie Solar- und Windenergie zeigt das deren Problematik auf

Quelle: https://elements.visualcapitalist.com/the-solar-power-duck-curve-explained/

 

Aktuelle Herausforderungen durch die Duck Curve – der „Mittagsbauch wird immer flacher“

Die Duck Curve veranschaulicht die Herausforderung, Elektrizitätsangebot und -nachfrage ins Gleichgewicht zu bringen, wenn erneuerbare Energiequellen wie Sonne und Wind, die unregelmäßig verfügbar und wetterabhängig sind, einen wesentlichen Teil des Energiemix ausmachen.

Die Spitzenproduktion von Solarstrom fällt auf die Mittagszeit, wenn die Stromnachfrage normalerweise sinkt. Folglich gibt es einen Energieüberschuss – der Bedarf wird aber durch „selbst genutztem Solarstrom“ sogar noch verringert. Gegen Abend trifft die Steigerung des Strombedarfs auf den Rückgang der Solarstromerzeugung.

Diese Ungleichheit hat sich im Laufe der Zeit aufgrund des kontinuierlichen Ausbaus der Solarkapazitäten immer weiter verschärft. Darüber hinaus kann eine hohe Erzeugung erneuerbarer Energien während der Tagesstunden dazu führen, dass durch PV-Technologien ein Überangebot an Strom auch zu einem erheblichen Preisverfall führt und so möglicherweise neue Investitionen für eine stabile, zuverlässige Stromversorgung während der Spitzenlastzeiten unrentabel machen –

Quelle: California Independent System Operator https://www.caiso.com/

Sehr deutlich sieht man die Auswirkungen der wachsenden Kapazität der Solaranlagen

Quelle: What is the Duck Curve? U.S. Department of Energy
Anmerkung: In den Einstellungen des Videos können Sie die Untertitel (englisch) Ein / Aus schalten

 

Subventionen auch für generatorische Kraftwerke?

  • Traditionelle Energiequellen wie Kernenergie und Kohle sind nur dann wirtschaftlich, wenn sie rund um die Uhr in Betrieb sind. Wenn man sie mittags abschalten muss, weil der Strom durch Solarenergie gewonnen wird, sind sie wirtschaftlich nicht mehr rentabel.

Übliche Lösungen …!?? was man so findet

  • Überproduktion von grün genanntem Flatterstrom in Batterien oder Pumpspeicher nutzen. Nicht tot-zu-kriegen zu vergessen: bidirektionales Laden von Batterieautos – wenn es denn vom Kunden angenommen wird, und das Fahrzeug an einer passenden Stromabsaugsäule parkt.
  • Sektorenkopplung: Durch die Integration von Sektoren kann überschüssiger sauberer Strom genutzt werden, z. B. durch die Verwendung von Wasserstoff zur Speicherung überschüssiger Elektrizität.
  • Solarwärme-Kraftwerke zum Überhitzen eines Materials, um nachts Dampfmaschinen für Generatoren laufen zu lassen. (s.u. Ivanpah)
  • Finanzielle Anreize: Den Strom verteuern, wenn wenig PV-Strom geliefert wird (abends, nachts, morgens), dafür um die Mittagszeit billiger – Waschen, EV Autos laden. Für Klimaanlagen passt das.
  • Im Gegensatz zur Sonnen- und Windenergie können Quellen wie Kernenergie, Wasserkraft und Geothermie kontinuierlich betrieben werden und die Bedarfslücke schließen.

Sicherlich ist dieses Thema nicht erschöpfend behandelt, ich bin sicher, unsere Leser können auch einiges dazu beitragen.

Übersetzt und zusammengestellt durch Andreas Demmig

 

Ergänzung:

Solarthermie Kraftwerke sind oft als der Königsweg beschrieben worden,  um die Hitze des Tages in der Nacht zur Stromerzeugung zu nutzen. Darüber finden Sie im Web und auch auf Eike Informationen

Ivanpah – das größte US – Solarprojekt könnte gezwungen werden abzuschalten

 

Solarkraftwerke – Probleme mit der thermischen Speicherung

Das größte Solarkraftwerk der Welt hat sich soeben selbst verbrannt




Analyse: Reiche Amerikaner sind die größten Gewinner staatlicher Öko-Subventionen

OWEN KLINSKY, Mitwirkender, 16. Juli 2024, Daily Caller News Foundation

Der Großteil der 47 Milliarden Dollar an Steuergutschriften für Ökoprojekte, die zwischen 2006 und 2021 beantragt wurden, ging an Haushalte mit hohem Einkommen, wie aus einer neuen Studie hervorgeht, die am 15.Juli vom National Bureau of Economic Research veröffentlicht wurde.

Haushalte mit den höchsten Einkommen erhielten landesweit etwa 60 % der Steuergutschriften für saubere Energie, während die unteren 60 % der Haushalte nur 10 % erhielten, so die Studie von Severin Borenstein und Lucas W. Davis, zwei Ökonomen der University of California, Berkeley. Dieses Muster, dass Steuerzahler mit hohem Einkommen den Löwenanteil der grünen Steuergutschriften in Anspruch nehmen, blieb während des Zeitraums „relativ konstant“, bis es mit der Einführung einer Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge (EV) im Jahr 2018 eine „leichte Ausweitung“ erfuhr.

(VERWANDTE THEMEN: Biden-Regierung stuft Martha’s Vineyard und Elite-Gebiete als „einkommensschwach“ ein, um Subventionen für EV-Ladegeräte voranzutreiben)

Bei Elektrofahrzeugen erhalten die oberen 20 % der Verdiener 80 % der Steuergutschriften, während die oberen 5 % der Verdiener 50 % erhalten, so die Studie. Es gab auch nur eine geringe Korrelation zwischen höheren Ökosteuergutschriften und der Einführung von Technologien wie Wärmepumpen, Solarmodulen und Elektrofahrzeugen.

„Die Kosteneffizienz von Steuergutschriften hängt von ihrer Fähigkeit ab, die Einführung sauberer Energietechnologien zu fördern“, heißt es in der Studie. „Insgesamt stellen wir nur einen geringen Zusammenhang zwischen Steuergutschriften und der Einführung von Technologien fest.“

So fand die Studie beispielsweise keine Hinweise darauf, dass die Bestellungen von Wärmepumpen auf eine der fünf politischen Änderungen bei der Wärmepumpensubventionierung zwischen 2006 und 2021 reagierten.

„[Eine] Steuergutschrift wurde 2006 eingeführt, doch die Nutzung ging in diesem Jahr zurück“, heißt es in der Studie. „Die Gutschrift war 2008 und 2018 nicht verfügbar, aber es ist kein erkennbarer Rückgang der Wärmepumpen Bestellungen in diesen Jahren zu verzeichnen. Darüber hinaus stieg die Gutschrift in den Jahren 2009 und 2010 von 10 % auf 30 %, doch es gab in diesen Jahren keinen deutlichen Anstieg der Wärmepumpenlieferungen. Schließlich, und das ist vielleicht am auffälligsten, stieg die Steuergutschrift ab 2023 von 10 % auf 30 %, doch anstatt zu steigen, gingen die Bestellungen zwischen 2022 und 2023 um 16 % zurück.“

Die Biden-Regierung hat in den letzten Jahren mit Hunderten von Milliarden Dollar an Steuergeldern, die im Rahmen des Inflationsreduktionsgesetzes bereitgestellt wurden, weitere grüne Subventionen eingeführt. Eine dieser Subventionen ist eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar für Elektroautos, die die Verbrauchernachfrage nach dem Produkt ankurbeln soll.

Das Weiße Haus und das Energieministerium reagierten nicht sofort auf Anfragen der Daily Caller News Foundation um einen Kommentar.

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https://dailycaller.com/2024/07/16/rich-americans-are-biggest-winner-of-governments-green-subsidies-analysis-finds/

Übersetzt durch Andreas Demmig

 




Das US-Energieministerium trifft 12,6-Milliarden-Dollar-Vereinbarung mit dem demokratisch regierten Kalifornien für ein Zentrum für grüne Energie

OWEN KLINSKY, Mitwirkender, 18. Juli 2024, Daily Caller News Foundation

Das US-Energieministerium (DOE) hat am Mittwoch eine Vereinbarung im Wert von 12,6 Milliarden US-Dollar zum Bau eines „sauberen“, „erneuerbaren“ Wasserstoff-Hubs in Kalifornien unterzeichnet, heißt es in einer Pressemitteilung des demokratischen Gouverneurs von Kalifornien, Gavin Newsom.

In einem einzigartigen Deal hat das Energieministerium zugestimmt, der Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems (ARCHES) im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes 1,2 Milliarden Dollar zur Verfügung zu stellen, während die restlichen 11,4 Milliarden Dollar aus öffentlichen und privaten Zuschüssen kommen, wie aus Pressemitteilungen von ARCHES und Newsoms Büro hervorgeht. Demokratische Politiker, darunter Newsom und der demokratische Senator von Kalifornien, Alex Padilla, haben die Vereinbarung gelobt.


(VERWANDTES THEMA: Der neueste Subventionsvorschlag der Biden-Regierung könnte ihre eigene Agenda für grüne Energie untergraben)

Wasserstoff ist eine der Schlüsseltechnologien für grüne Energie, mit der die US-Regierung fossile Brennstoffe ersetzen will, um ihr Ziel einer vollständig dekarbonisierten Energiewirtschaft bis 2035 zu erreichen. Die vorgeschlagenen Regeln für Milliarden-Dollar-Subventionen für Wasserstoff unterliegen strengen Umweltauflagen, die sicherstellen sollen, dass bei der Wasserstoffproduktion nicht mehr Emissionen entstehen, als sie effektiv kompensiert. Doch laut Bloomberg sagen Branchenverbände für grüne Energie, dass diese Bedingungen die noch junge Branche tatsächlich ersticken könnten.

Dieses Problem, unter einem anderem Aspekt beschrieben, finden Sie hier

Biden zwingt Hersteller von grünem Wasserstoff zur Nutzung erneuerbarer Energien, was die Preise in die Höhe treibt


„Ich war stolz darauf, durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz 1,2 Milliarden Dollar an Bundesinvestitionen für den Bau eines Wasserstoff-Hubs hier in Kalifornien zu sichern“, sagte Alex Padilla. „Kalifornien ist das erste Land, das eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet hat, und wir werden auch weiterhin führend sein, indem wir den Güterverkehr, den Energiesektor und die Schwerindustrie dekarbonisieren.“

Kritiker stellen die Durchführbarkeit von Projekten zur Nutzung „sauberen“ Wasserstoffs infrage, da diese nicht kosteneffizient sind und es bislang keine Belege dafür gibt, dass sich die Technologie wirksam in großem Maßstab einsetzen lässt.

Laut Wall Street Journal betragen die durchschnittlichen Kosten für mit Erdgas erzeugten Wasserstoff 1,50 US-Dollar pro Kilogramm, während „sauberer“ Wasserstoff etwa 5,00 US-Dollar oder mehr pro Kilogramm kostet.

Darüber hinaus könnten die Wasserstoffproduzenten aufgrund der enormen Energiemengen, die für die Aufspaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff erforderlich sind, gezwungen sein, das Stromnetz als Energiequelle zu nutzen, berichtete die Quelle. Daher argumentieren die Clean-Energy-Gruppen Vestas und Intersect, dass Unternehmen, die das Stromnetz zur Produktion von „sauberem“ Wasserstoff nutzen, reguliert werden sollten, um sicherzustellen, dass die Emissionen aus ihrem Stromverbrauch nicht die Emissionen übersteigen, die durch die von ihnen produzierte „erneuerbare“ Energie vermieden werden.

Die 1,2 Milliarden Dollar an Bundesmitteln des Energieministeriums entsprechen etwa 17 Prozent der 7 Milliarden Dollar, die für Projekte zu „sauberem“ Wasserstoff bereitgestellt wurden. – das sind etwa 1,7 Prozent der 70 Milliarden Dollar, die im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes für Technologien und Demonstrationsprojekte im Bereich saubere Energie vorgesehen sind. Dies geht aus einer Pressemitteilung des Staates Kalifornien und einem Bericht der Unternehmensberatung McKinsey & Company hervor.

Das überparteiliche Infrastrukturgesetz wurde im November 2021 verabschiedet. Nur 18 % – 218 Milliarden Dollar – des 1,2 Billionen Dollar schweren Pakets flossen in traditionelle Infrastruktur wie Straßen, Brücken, Eisenbahnen, Flughäfen und Häfen, ermittelte Newsweek im Jahr 2021.

„Das Regional Clean Hydrogen Hubs-Programm des US-Energieministeriums ist von entscheidender Bedeutung, um Präsident Bidens Vision einer starken sauberen Energiewirtschaft zu verwirklichen, die gesündere Gemeinden schafft, die Energiesicherheit stärkt und im ganzen Land neue wirtschaftliche Möglichkeiten bietet“, sagte DOE-Sprecher Jeremy Ortiz gegenüber der Daily Caller News Foundation. „Die heutige Ankündigung wird dazu beitragen, das volle Potenzial von sauberem Wasserstoff auszuschöpfen und bekräftigt das Engagement der Biden-Harris-Regierung, sicherzustellen, dass Arbeitnehmer und Gemeinden das Fundament unserer sauberen Energiezukunft sind.“

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https://dailycaller.com/2024/07/18/biden-admin-inks-12-6-billion-deal-with-blue-state-for-massive-new-green-energy-hub/

Übersetzt durch Andreas Demmg




Amerikanischer Autogigant ändert Herstellungspläne in einem großen Werk, um außer Elektrofahrzeugen auch schwere Pickups herzustellen

NICK POPE, Mitwirkender, 18. Juli 2024, Daily Caller News Foundation

Wie Reuters am Donnerstag berichtete, ändert Ford seine Herstellungspläne für ein großes Werk, um neben Elektrofahrzeugen dort auch schwere Pickup-Trucks mit Benzinmotor zu produzieren.

Das Unternehmen hatte ursprünglich geplant, zwischen 2025 und 2027 in seinem Werk in Oakville, Kanada, Elektro-SUVs mit drei Sitzreihen [= 7 Sitze] zu bauen. Reuters berichtet, dass man die Fertigungskapazitäten nun erweitern will, um 100.000 F-Series Super Duty Trucks im Werk zu produzieren. Ford sagte, dass es weiterhin verpflichtet sei, auch Elektrofahrzeuge zu produzieren, obwohl noch nicht klar ist, welches der Fordwerke diese Produktion letztendlich übernehmen wird.

Ford hat im Jahr 2023 mit der Produktion von Elektrofahrzeugen mehr als 4,5 Milliarden Dollar verloren. Der amerikanische Autogigant rechnet damit, in diesem Jahr mehr als weitere 5 Milliarden Dollar drauf zu zahlen. Das Unternehmen hat zuvor erklärt, dass es seine Elektrofahrzeuge der nächsten Generation „nur dann auf den Markt bringen wird, wenn sie profitabel sein können“. (VERWANDTE THEMEN: Top-Autobauer erlebt 1,3 Milliarden Dollar Verlust bei wichtiger Elektrofahrzeuglinie)

„Das ist absolut erbärmlich“: Autoarbeiter in Swing States erklären gegenüber CNN, dass die „verschlechterte“ Wirtschaft und die Elektroauto-Vorschrift sie dazu bringen, für Trump zu stimmen


„Das hat nichts mit Elektrofahrzeugen zu tun“, sagte ein Ford-Sprecher der Daily Caller News Foundation. Es geht darum, mehr Super Duty-Trucks schneller an mehr Kunden zu bringen. Selbst mit Werken in Kentucky und Ohio, die Super Duty bereits auf Hochtouren produzieren, ist das Warten auf den beliebtesten Arbeits-Truck der Branche für die Kunden und für Ford zu lang.“

„Dabei können wir die Kollegen in Oakville früher wieder an die Arbeit schicken*, nachdem das Fahrzeug, das sie früher gebaut haben, kürzlich eingestellt wurde. Es gab keine Änderung am Zeitplan der 7-sitzigen Elektro-SUV, die für Oakville geplant sind. Nur wird in Oakville dann auch ein elektrifizierter Super Duty [F-Typ] gebaut, wenn dieser mit der nächsten Version dieses Fahrzeugs eingeführt wird.“

[* Automobil Produzenten, bauen Fertigungslinien für ein neues / anderes Fahrzeug jeweils neu bzw. komplett um. Nur bei rel. geringen Stückzahlen wird überlegt, ob man unterschiedliche Typen an „einem Band“ abwechselnd / gemeinsam fertigen kann – eigene Erfahrung des Übersetzers]

Reuters berichtet, dass die Super Duty Trucks, die Ford im Werk in Oakville produzieren wird, eine Technologie nutzen werden, die das Unternehmen als „zukünftige Multi-Energie-Technologie“ bezeichnet.

„Super Duty ist ein unverzichtbares Werkzeug für Unternehmen und Menschen auf der ganzen Welt, und selbst wenn unser Truck-Werk in Kentucky und unser Montagewerk in Ohio auf Hochtouren laufen, können wir die Nachfrage nicht decken“, sagte Ford-CEO Jim Farley in einer Erklärung. „Gleichzeitig freuen wir uns darauf, 7-sitzige Elektro-Nutzfahrzeuge einzuführen.“

Weltweit hat sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen abgekühlt, was Unternehmen wie Tesla und den chinesischen Riesen BYD dazu veranlasst hat, ihre Preise zu senken, um die Verkäufe anzukurbeln. Unterdessen nehmen etablierte Hersteller wie Ford und General Motors ihre ehrgeizigen Produktionsziele für Elektrofahrzeuge zurück.

[Der folgende Abschnitt enthält im Originalbeitrag eine große Menge an Hyperlinks, diese habe ich Ihnen der Übersichtlichkeit wegen, am Ende zusammengestellt – der Übersetzer]

Die Biden-Regierung drängt Hersteller und Verbraucher, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und setzt dafür strenge [1] Vorschriften [2] und Milliarden [3] von Steuergeldern [4,5] ein. Obwohl kürzlich neue Abgasvorschriften [6] verabschiedet wurden, welche die Hersteller effektiv dazu verpflichten, sicherzustellen, dass bis 2032 56 % der verkauften Neuwagen Elektrofahrzeuge und weitere 13 % Plug-in-Hybride sind, besteht Michael Regan [7] , Leiter der Umweltbehörde (EPA), jedoch darauf zu behaupten, dass die Biden-Regierung keine Vorschriften erlassen hat, die den Kauf von Elektrofahrzeugen [8] erzwingen würden.

Alle von der Daily Caller News Foundation, einem unabhängigen und überparteilichen Nachrichtendienst, erstellten Inhalte stehen jedem seriösen Nachrichtenverlag, der ein großes Publikum erreichen kann, kostenlos zur Verfügung. Alle erneut veröffentlichten Artikel müssen unser Logo, den Namen unseres Reporters und seine DCNF-Zugehörigkeit enthalten. Bei Fragen zu unseren Richtlinien oder einer Partnerschaft mit uns wenden Sie sich bitte an licensing@dailycallernewsfoundation.org .

https://dailycaller.com/2024/07/18/ford-pivots-electric-vehicles-pickup-trucks-canada/

Übersetzt von Andreas Demmig

 

Hyperlinks des letzten Abschnitts

[1] https://dailycaller.com/2024/03/29/biden-epa-electric-trucks-emissions-regulation/

[2] https://dailycaller.com/2024/06/07/biden-administration-nhtsa-cafe-rules-electric-vehicles/

[3] https://dailycaller.com/2024/07/11/biden-electric-vehicles-manufacturers-union/

[4] https://dailycaller.com/2024/06/12/its-all-a-mess-internal-documents-reveal-how-dei-requirements-are-hamstringing-bidens-ev-agenda/

[5] https://dailycaller.com/2023/08/31/biden-billions-retrofit-auto-plants-electric-vehicles/

[6] https://dailycaller.com/2024/03/20/biden-epa-tailpipe-standards-electric-vehicles/

[7] https://dailycaller.com/2024/07/10/epa-michael-regan-electric-vehicle-mandate-biden-hearing/

[8] https://www.wsj.com/articles/joe-biden-electric-vehicle-mandate-gas-powered-cars-2032-epa-c2a72414