Ford USA pausiert den Bau einer wichtigen Fabrik von Akkumulatoren für Elektrofahrzeuge

geschrieben von Andreas Demmig | 19. Oktober 2023

Ankündigung der Investition in ein Batteriewerk

Bill Ford, Vorstandsvorsitzender der Ford Motor Company, kündigt am Montag, den 13. Februar, im Rahmen einer Veranstaltung im Ford Ion Park in Romulus, Michigan, einen Investitionsplan in Höhe von 3,5 Milliarden US-Dollar für ein Lithium-Eisenphosphat-Batteriewerk (LFP) in Marshall, Michigan, an. 2023. Mit dieser 3,5-Milliarden-Dollar-Investition haben Ford und seine Batterietechnologie-Partner Investitionen in die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien in Höhe von 17,6 Milliarden US-Dollar angekündigt und seit 2019 mehr als 18.000 Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten geschaffen.

 

Nick Pope Mitwirkender, 25. September 2023

Ford pausiert den Bau eines Batteriewerks für Elektrofahrzeuge (EV) in Marshall, Michigan. Das Werk stellt eine Investition von 3,5 Milliarden US-Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien dar und soll schätzungsweise 2.500 Arbeitsplätze schaffen, gab Ford im Februar bekannt. Die angekündigte Baupause geht dem geplanten Besuch von Präsident Joe Biden bei streikenden Mitgliedern der United Auto Workers (UAW) voraus, deren Beschwerden gegenüber Ford und anderen Mitgliedern der „Großen Drei“-Hersteller größtenteils auf Bidens aggressiven Vorstoß für Elektrofahrzeuge zurückzuführen sind.

Es ist unklar, warum sich Ford genau dafür entschieden hat, den Bau zu unterbrechen, oder ob die Entscheidung in irgendeiner Weise mit dem anhaltenden UAW-Streik [Gewerkschaft der Automobil Arbeiter] zusammenhängt. Die Baupause werde am Montag in Kraft treten, sagte Ford-Sprecher TR Reid gegenüber DCNF.

„Wir unterbrechen die Bauarbeiten und begrenzen die Ausgaben für das Marshall-Projekt, bis wir zuversichtlich sind, dass wir die Anlage wettbewerbsfähig betreiben können … Bei der Entscheidung des Unternehmens, den Bau zu stoppen, sind eine Reihe von Überlegungen berücksichtigt worden,…. und es habe keine endgültige Entscheidung über die geplante Investition gegeben“ so der Pressesprecher TR Reid.

Für die Herstellung von Fahrzeugbatterien für EVs in Marshall nutzt Ford Lizenzen des chinesischen Batterieunternehmen CATL. Für dieses Projekt erhält Ford erhebliche Subventionen sowohl von der Landes- als auch der Bundesregierung.

https://dailycaller.com/2023/04/10/fmr-epa-chief-staff-warns-bidens-push-electric-vehicles-major-boost-china-mandy-gunasekara/

 

Durch Bidens milliardenschwerer Agenda, dass 2030 mindestens 50 % aller Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge betreffen, befürchtet die Gewerkschaft den Verlust von Arbeitsplätzen, da Elektrofahrzeuge weniger arbeitsintensiv sind. Fraglich ist ebenfalls, ob Ford einen größeren Marktanteil erobern kann. Letztendlich werden die Arbeitnehmer benachteiligt, da es in neuen Verträgen mit den Herstellern keinen Schutz gibt. [In USA ist „hire-and-fire“ wesentlich leichter und üblicher als z.B. in Deutschland. Bei neuen (Wieder-) Bewerbern werden Verträge neu ausgehandelt]

Ford hat sich, wie viele andere amerikanische Hersteller, dem Vorstoß der Regierung zu Elektrofahrzeugen angeschlossen und die Anreize des Inflation Reduction Act (IRA) , günstige Kredite und andere Programme genutzt, die den Unternehmen Milliarden von Dollar für den Übergang zu Elektrofahrzeugen zur Verfügung stellen. Ford hat angekündigt, bis 2026 weltweit über 50 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren, um eine bahnbrechende Technologie für Elektrofahrzeuge zu entwickeln [mit chinesischen Lizenzen? – der Übersetzer]. Laut seiner Website will Ford ab 2026 außerdem 2 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr herstellen.

Das Weiße Haus und die UAW reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

https://dailycaller.com/2023/09/25/ford-pauses-construction-electric-vehicle-plant-michigan/

Übersetzt durch Andreas Demmig

 

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Zum Thema

Bidens Plan, Amerikaner in Elektrofahrzeuge zu zwingen, steht unter Beschuss von allen Seiten



Elektroautos machen bei den meisten Automobilherstellern Verluste

geschrieben von Andreas Demmig | 19. Oktober 2023

https://www.model3.info/en/tesla-press-photos – Tesla kann seine Autos mit Gewinn verkaufen

Nick Pope Mitwirkender, 08. Oktober 2023

Die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) verursacht bei meisten amerikanischen Automobilhersteller Milliarden von Dollar an Verlusten, wobei eine Reihe von Faktoren zu ihrer Unrentabilität führen. Verschlimmernd ist jetzt auch der Streik der gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeiter.

Zahlreichen Berichten zufolge verlieren Unternehmen wie Rivian, Ford und General Motors (GM) derzeit mit jedem Elektrofahrzeug, das sie verkaufen, Geld. Stellantis Markteinführung seiner Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 wird ebenfalls nicht kostendeckend werden. Auch Rivian (ein neuer Anbieter von E-Trucks und E-SuVs, mit Sitz in Michigan), hat nach einem Bericht des Wall Street Journal enorm zu kämpfen, und die „Großen Drei“ der Automobilhersteller sehen sich dem anhaltenden Streik der United Automobil Workers (UAW) gegenüber, deren Forderungen treibt die Kosten noch weiter in die Höhe.

Die UAW versucht, große Zugeständnisse zu erzwingen, wobei die Elektrofahrzeuge eine der Hauptursachen für den Arbeitskampf sind. Vor dem Streik verdiente der durchschnittliche UAW-Beschäftigte in Grass Lake, Michigan, laut Daten von ZipRecruiter etwa 45.000 Dollar pro Jahr. Laut CBS News fordert die UAW eine Gehaltserhöhung von 36 % im Laufe eines Vierjahresvertrags, einen jährlichen Lebenshaltungskostenausgleich, die Wiederherstellung der vor der Rettung gewährten Rentenleistungen für alle Beschäftigten, einen besseren Schutz zur Gewährleistung der Arbeitsplatzsicherheit, eine Begrenzung des Einsatzes von Zeitarbeitern und eine 32-Stunden-Woche.

EVs spielen in dem Arbeitskonflikt eine entscheidende Rolle, da die UAW-Führung befürchtet, dass ein zukünftiger Automarkt, der von weniger arbeitsintensiven EVs dominiert wird, letztendlich die von der Gewerkschaft vertretenen Arbeitnehmer benachteiligen wird, so ABC 27

Wenn die „Großen Drei“ alle Forderungen der UAW erfüllen, könnte der Durchschnittspreis für Elektrofahrzeuge laut Business Insider um bis zu 5.000 US-Dollar steigen. Laut einer Analyse von Kelley Blue Book vom Juli 2023 kostet ein durchschnittliches Elektrofahrzeug bereits etwa 53.500 US-Dollar, verglichen mit den durchschnittlichen Kosten von 48.334 US-Dollar für benzinbetriebene Fahrzeuge.

  • Ford macht bei jedem im zweiten Quartal 2023 hergestellten Elektrofahrzeug etwa 32.000 US-Dollar Verlust, und das Unternehmen geht davon aus , dass seine Elektrofahrzeugsparte allein in diesem Jahr 4,5 Milliarden US-Dollar Verlust machen könnte.
  • General Motor wird bis 2025 mit Verlust arbeiten, so die Associated Press. Danach hofft das Unternehmen, etwa eine Million Elektrofahrzeuge pro Jahr herstellen zu können. Nach Fox 59 deuten die Finanzberichte des Unternehmens für das dritte Quartal jedoch darauf hin, dass es seine EV-Ziele in naher Zukunft wahrscheinlich nicht erreichen wird .
  • Stellantis beabsichtigt nicht, vor 2024 mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA zu beginnen. Zwar gibt es noch keine genauen und glaubwürdigen Schätzungen darüber, wie viel Verlust das Unternehmen zunächst mit jedem Elektrofahrzeug, das vom Band läuft, verlieren könnte, doch Carlos Tavares, CEO von Stellantis, warnte davor, dass höhere Produktionskosten für Elektrofahrzeuge das Anlagen zur Schließung zwingen könnte, wie es laut Reuters bei der Anlage in Belvidere, Illinois, der Fall war .„Wenn der Markt schrumpft, brauchen wir nicht so viele Fertigungsanlagen“, sagte Stellantis-CEO Carlos Tavares laut Reuters im Januar. „Einige unpopuläre Entscheidungen müssen getroffen werden.“
  • Rivian hat (im Moment) nicht mit den Auswirkungen des UAW-Streiks zu kämpfen, verliert es laut The Wall Street Journal etwa 33.000 US-Dollar für jeden 80.000 US-Dollar teuren Elektro-Pickup, den es verkauft. [hier auch auf deutsch von GiGa News] Das ursprünglich im Jahr 2009 gegründete Unternehmen stieß bei seinem Börsengang (IPO) im Jahr 2021 auf beträchtliches Investoreninteresse. Doch die aufgetreten Kosten haben in knapp zwei Jahren etwa die Hälfte der bei seinem Börsengang im Jahr eingesammelten Barmittel aufgebraucht.
  • Tesla, mit Elon Musks ist derzeit vielleicht der am besten positionierte große Hersteller von Elektrofahrzeugen. Laut Reuters erzielte das Unternehmen, das keine Gewerkschaftsarbeiter beschäftigt, im dritten Quartal 2022 einen durchschnittlichen Gewinn von 15.653 US-Dollar mit jedem von ihm hergestellten Elektrofahrzeug.

Die Regierung Biden hat die Vorlaufkosten für Hersteller und Verbraucher von E-Fahrzeugen erkannt und Milliarden von Dollar für Subventionen ausgegeben sowie die Märkte aggressiv reguliert, um die Förderung von E-Fahrzeugen zu erleichtern. Laut dem Weißen Haus strebt Präsident Joe Biden an, dass bis 2030 50 % aller verkauften Neufahrzeuge E-Fahrzeuge sein sollen. Die Regierung hat 12 Milliarden Dollar bereitgestellt, damit die Hersteller ihre Werke für die Produktion von E-Fahrzeugen umrüsten können, und weitere 7,5 Milliarden Dollar aus dem Bipartisan Infrastructure Law, um ein nationales Netzwerk von Ladestationen zu entwickeln, während der Inflation Reduction Act (IRA) Steuergutschriften im Wert von 12,5 Milliarden Dollar vorsieht, um die Verbraucher zum Umstieg auf ein E-Fahrzeug zu bewegen, so UtilityDive.

Rivian, Tesla, GM, Ford, UAW und the White House antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren. Stellantis lehnte eine Stellungnahme ab.

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https://dailycaller.com/2023/10/08/evs-are-costing-auto-manufacturers-billions-while-union-strikes-take-their-toll/

Übersetzt durch Andreas Demmig

 

Zum Thema Gebrauchtwagen

Automobilwoche online

Frank Eberhart: „Wer E-Autos im Bestand hat, leidet“

ARMIN WUTZER

Das nachlassende Gebrauchtwagengeschäft birgt Risiken für Händler. Frank Eberhart, Chef der Ramsperger-Gruppe, erwartet eine Konsolidierung des Marktes.

https://www.automobilwoche.de/bc-online/gebrauchte-e-autos-finden-laut-handlern-keine-kaufer

VW bleibt auf gebrauchten E-Autos sitzen

By Benjamin Freund, Editor at LinkedIn News

VWs elektrische ID-Modelle verkaufen sich längst nicht so gut wie ursprünglich gedacht. Doch dem nicht genug: Auch bei elektrischen Gebrauchtwagen von VW ist die Nachfrage äußerst gering (€)

https://www.linkedin.com/news/story/vw-bleibt-auf-gebrauchten-e-autos-sitzen-5791684/

 



Demokraten plündern die Steuerzahler mit enormen Kosten für Energie

geschrieben von Andreas Demmig | 19. Oktober 2023

Information des Haushaltsausschuss: Die Bidenflation führt zu höheren Preisen an der Zapfsäule und höheren Energierechnungen für amerikanische Arbeitnehmer und Familien.

Nick Pope Mitwirkender, 05. Oktober 2023

Nach den von der US Energy Information Administration (EIA) veröffentlichten Daten waren die Steuerzahler in blauen Bundesstaaten [blau = unter Führung der Demokraten] im Juni mit den höchsten Stromtarifen für Privathaushalte konfrontiert und übertrafen damit die meisten der von den Republikanern kontrollierten Bundesstaaten.

Den EIA-Daten zufolge haben 16 der 20 Bundesstaaten mit den höchsten Stromtarifen für Privathaushalte im Juni demokratische Gouverneure. Die höchsten Strompreise der 48 Kontinentalstaaten waren im Juni Connecticut, Kalifornien, New Hampshire, Maine, Massachusetts, Rhode Island, New York und Vermont, diese wählten laut EIA alle Präsident Joe Biden im Jahr 2020.

Die Bundesstaaten mit den günstigsten Energiepreisen waren Washington State, Louisiana, Utah, Idaho, Nebraska, North Dakota, Tennessee, Arkansas und Kentucky, wobei der vorherige Präsident Donald Trump in all diese Bundesstaaten die Mehrheit der Wähler bekam, außer Washington State. Von den 15 günstigsten Bundesstaaten im gleichen Zeitraum werden nur zwei nicht von Republikanern regiert.

 (RELATED: Gas Prices Have Quietly Jumped 20 Cents In The Last Month)
(Die Benzinpreise sind im letzten Monat leise um 20 Cent gestiegen)

@JoeBiden sagt, er wäre bereit, Wirtschaftswachstum zu opfern und Arbeiterplätze abzubauen, für den Übergang zu einer grünen Wirtschaft.

Bemerkenswerterweise waren die Strompreise in Alaska in2020 mit 20,20 ct/ kWh noch an zweiter Stelle (nach Hawaii, mit 28,72 ct/kWh). In 2023 stiegen die Preise in Alaska auf 24,72 ct/kWh (8. Position), während Connecticut im Mai die zweite Position (nach Hawaii mit 41,74 ct/kWh) mit 31,80 ct/kWh eroberte. Connecticut liegt im bevölkerungsreichsten Korridor der gesamten USA, während Alaska nicht den Vorteil hat, bei Bedarf Übertragungsleitungen zu teilen oder Strom über Staatsgrenzen hinweg zu importieren und zu exportieren, wie dies in vielen Bundesstaaten der angrenzenden 48 der Fall ist. Die Werte von 2020 finden Sie auf dem Alaska-Politikforum.

Die Energiekosten seit Bidens Amtsantritt im Jahr 2021 sind doppelt so schnell gestiegen wie die Kosten für alle anderen Güter. Im Durchschnitte sind die Energiepreise seit Bidens Amtsantritt um etwa 30 % gestiegen.

Die durchschnittliche monatliche Belastung für amerikanische Privatkunden stieg zwischen 2021 und 2022 inflationsbereinigt um 13 % von 121 US-Dollar pro Monat auf 137 US-Dollar pro Monat. Im Jahr 2022 kam es im Jahresvergleich zu dem größten Anstieg der durchschnittlichen Stromrechnungen für Privathaushalte seit 1984, dem ersten Jahr der EIA-Datenaufzeichnung.

Jüngste Zahlen deuten darauf hin, dass die Heizkosten für Amerikaner in den kommenden Monaten ebenfalls in die Höhe schnellen werden, wenn sich das kommende Wetter als besonders kalt erweist. Insbesondere für Haushalte, die auf Heizöl angewiesen sind, so die National Energy Assistance Directors Association. Die Besorgnis über einen möglichen Anstieg ist auf unterdurchschnittliche Reserven zurückzuführen.

Das Weiße Haus reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

https://dailycaller.com/2023/10/05/blue-states-expensive-residential-electricity-costs/

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Statement des Haushaltsausschusses

Trotz steigender Preise treibt die Wirtschaftspolitik der Demokraten den Preis für Energie weiter in die Höhe

  • Im Juli 2023 schlug die Biden-Administration eine Regelung vor, die die Kosten für Bohrungen auf Bundesgebieten um fünfzehnmal höher treibt als heute. Lizenzgebühren steigen ebenfalls dank des sogenannten „Inflation Reduction Act“ der Demokraten. Das belastet Amerika Energie Produzenten in den nächsten neun Jahren mit 1,8 Milliarden US-Dollar.
  • Ende 2021 schlug die Umweltbehörde Environmental Protection Agency (EPA) eine Regulierung von Methan Emissionen aus der Öl- und Gasindustrie vor. Die EPA stellte fest, dass dies die Öl und Gas Branchen um 10 Milliarden US-Dollar belastet.
  • Mit dem sogenannten „Inflation Reduction Act“ wurde eine neue Gebühr auf Methanemissionen eingeführt. Das belastet die Öl- und Gasunternehmen im nächsten Jahrzehnt weitere 6,35 Milliarden US-Dollar.
  • Mit dem „Infrastructure Investment and Jobs Act“ (Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze) der Demokraten wurde auch eine „Superfonds“-Steuer auf Erdöl eingeführt – eine Steuer, die unsere Energieproduzenten seit über 27 Jahren nicht mehr tragen mussten.
  • Bereits an seinem ersten Tag im Amt stornierte Präsident Biden den Bau der Keystone XL Pipeline, die täglich 830.000 Barrel Öl zu US-Raffinerien transportiert hätte.

https://budget.house.gov/imo/media/doc/americans_are_paying_more_for_fuel_energy_as_bidenflation_rages_on.pdf

 

Übersetzt durch Andreas Demmig

 



Die Geschichte der Windindustrie: Eine Geschichte über Bestechung und hinterhältige Geschäfte

geschrieben von Andreas Demmig | 19. Oktober 2023

Stopthesethings

Der Vetternwirtschaft wird größtenteils verdeckt betrieben. Nur selten gelangt sein heimtückisches Wirken an die Oberfläche. Die Windindustrie ist nicht das einzige Wirtschaftsgruppe, in dem Bargeld für Gefälligkeiten an der Tagesordnung ist.

Und dann das moralisierende Mantra, mit „Halt den Mund, wir retten die Welt“ ist der Windindustrie zwar nicht allein zuzuschreiben. Aber das Narrativ, auf dem es sein mit Subventionen durchtränktes Geschäft ausübt, bedeutet, dass die üblichen Standards der öffentlichen Redlichkeit nicht gelten. Es sei denn natürlich, jemand vermasselt es und wird dummerweise erwischt, wie im Fall von Masatoshi Akimoto, Japans Vize-Außenminister.

Akimoto wurde dabei erwischt, wie er dem Manager der Windindustrie erhebliche Summen Bargeld abnahm, um die Räder der Regierung zu schmieren.

 

Der Zerfall der Windenergie: Eine Geschichte über Bestechung und fehlgeleitete Ambitionen.

Watts Up With That, Charles Rotter,7 September 2023

 

Der kranke Wind des Skandals

Im Bereich der sogenannten alternativen Energien wird die Windkraft oft als Hoffnungsträger angepriesen. Die jüngsten Ereignisse in den Machtkorridoren Tokios liefern jedoch zusätzliche Beweise dafür, dass dieses Leuchtfeuer eher eine Fata Morgana sein könnte.

Tokyo’s prosecutors have brought to light a scandal that further underscores the questionable practices surrounding wind power projects.
Die Staatsanwälte in Tokio haben einen Skandal ans Licht gebracht, der die fragwürdigen Praktiken rund um Windkraftprojekte noch deutlicher macht.

„Die Staatsanwälte von Tokio sagten am Donnerstag, sie hätten den ehemaligen Vize-Außenminister des Kabinetts von Premierminister Fumio Kishida wegen des Verdachts festgenommen, mehr als 61 Millionen Yen (414.000 US-Dollar) an Bestechungsgeldern von einem Windkraftunternehmen als Gegenleistung für seine Förderung der Windkraft und andere Vorzüge angenommen zu haben .“

APN News

Die hohen Kosten des Windes

Masatoshi Akimoto, die zentrale Figur in dieser Kontroverse, wird beschuldigt, erhebliche Summen von einem Geschäftsführer eines Windkraftunternehmens angenommen zu haben. Dies ist nicht nur ein kleines Versehen; Es handelt sich um einen erheblichen Geldbetrag, der ernsthafte Fragen über die Integrität der Windenergie-Werbemaßnahmen aufwirft.

„Akimoto war im August als Vize-Außenminister zurückgetreten und hatte Kishidas regierende Liberaldemokratische Partei verlassen, nachdem Vorwürfe an die Oberfläche kamen und Staatsanwälte im Rahmen ihrer Bestechungsermittlungen sein Büro durchsuchten.“

Darüber hinaus enden die Hintergründe dieser angeblichen Transaktionen nicht mit der Förderung der Windenergie. Akimoto ist auch daran beteiligt, Gelder im Zusammenhang mit einer Gruppe von Rennpferdebesitzern erhalten zu haben, was sein berufliches Verhalten zusätzlich trübt.

Er soll zwischen Oktober 2021 und Juni dieses Jahres weitere 31 Millionen Yen (210.500 US-Dollar) im Zusammenhang mit einer Gruppe von Rennpferdebesitzern erhalten haben. Laut japanischen Medienberichten nahm er das Geld für seine [politische] Förderung der Gruppe.

Unangebrachte Belohnungen in der Windenergie

Der frühere Präsident von Japan Wind Development, Masayuki Tsukawaki, hat zugegeben, dass die Zahlungen an Akimoto eine „Belohnung“ waren. Doch Akimoto hat diesen Behauptungen widersprochen, seine Unschuld beteuert und seine Handlungen als von politischen Überzeugungen getrieben dargestellt.

„Akimoto wies die Anschuldigungen zurück und sagte, er habe bei Parlamentssitzungen Fragen zur Förderung alternativer Energien auf der Grundlage seiner politischen Überzeugungen gestellt und nicht, weil Tsukawaki ihn darum gebeten hätte, um Japan Wind Development zu helfen“, zitierte das öffentlich-rechtliche Fernsehen NHK ihn in einer von seinem Rechtsanwalt veröffentlichten Erklärung.“

Ein Schandfleck für das Image alternativer Energien

Während viele Aktivisten und Politiker sich für alternative Energien einsetzen, erinnert dieser Skandal deutlich an die Ineffizienzen und Fallstricke, die mit der Windkraft verbunden sind. Die Notwendigkeit solcher Strategien zur Emissionsreduzierung, insbesondere der Windenergie, bleibt bestenfalls fraglich.

„Beamte in den Regionen, die sich für alternative Energien einsetzen, sagen, sie seien besorgt, dass der Bestechungsskandal dem Image der alternativen Energien schadet, obwohl die Energie weiter gefördert werden muss.“

Die Frage des fairen Wettbewerbs

Die jüngsten Ereignisse unterstreichen die Notwendigkeit von Transparenz und fairem Wettbewerb im Bereich der alternativen Energien und anderen Bereichen des Energiesektors. Angesichts der ans Licht kommenden Skandale gerät die Glaubwürdigkeit der Windenergie jedoch weiterhin ins Wanken.

„Ohne fairen Wettbewerb können wir keine soziale Infrastruktur für die Zukunft Japans aufbauen. Wir wollen, dass die Betreiber mit der konventionellen Technologie fair und direkt konkurrieren.“

Zusammenfassend lässt sich sagen: Da die Welt mit der Notwendigkeit zuverlässiger Energiequellen zu kämpfen hat, ist es wichtig, die tatsächlichen Vorteile und Kosten, die damit verbunden sind, kritisch zu bewerten. Der jüngste Bestechungsskandal in Japan ist ein Beweis für die inhärenten Probleme der Windenergie und die damit verbundenen fehlgeleiteten Ambitionen. Es ist höchste Zeit, Transparenz, Rechenschaftspflicht und eine echte Neubewertung der sogenannten Vorteile der Windenergie zu fordern.

Watts Up With That?

 

Gefunden auf https://stopthesethings.com/2023/09/22/wind-industrys-rotten-tale-a-story-of-bribes-and-underhand-dealings/

Übersetzt durch Andreas Demmig



Umweltaktivisten machen die Reifen von SUVs platt, um die Besitzer vom Fahren abzuhalten

geschrieben von Andreas Demmig | 19. Oktober 2023

Nick Pope Mitwirkender, 03. Oktober 2023

Eine Öko-Aktivistengruppe namens „Tire Extinguishers“ hat in den letzten Wochen in Europa eine Reifendruck-Entleerungsaktion unternommen, um den Einsatz von Sports Utility Vehicles (SUVs) und anderen großen Autos zu verhindern.

Die Reifen-Entleerer manipulierten am Freitagabend in London die Luftventile der Reifen von 46 SUVs und machten das Gleiche am Montagabend auch bei 75 SUVs in gehobenen Vierteln von Zürich, Schweiz, so ihr Post in den sozialen Medien. Die dezentrale Gruppe, die in der Vergangenheit in den USA aktiv war, zielt laut ihrer Website auf SUVs in Vierteln der Mittel- und Oberschicht ab, um deren Nutzung zu verhindern, da die Gruppe die Fahrzeuge als umweltschädlich einstuft.

How To Deflate An SUV Tyre

Es geht schnell, einfach und jeder kann mitmachen! Drucken Sie einfach unseren Flyer aus und lesen Sie weiter…

  • „SUVs sind die Privatjets der Straße, ein Luxusfahrzeug, sozial ungleich und ungerecht. Sie müssen JETZT verschwinden. Wir machen weiter, bis wir echte Veränderungen sehen.“
  • „Wenn ich einen SUV kaufe, wird er dann von Klimademonstranten zerstört?“
  • Ja, es wird.
  • Der @Telegraph fordert seine Leser auf, keine SUVs zu kaufen, falls wir sie ins Visier nehmen.
  • Unsere Kampagne funktioniert. Wir werden es unmöglich machen, in den städtischen Gebieten der Welt einen SUV zu besitzen. Aber nur, wenn Sie mitmachen! twitter.com/IfYnJ2I1rB

— Die Reifenlöscher (@T_Extinguishers) 4. April 2022

Vor den Deflationsereignissen in Zürich und London lobte die Gruppe am Mittwoch auch eine neue Zelle in Australien, die 50 SUVs außerhalb von Melbourne ins Visier genommen hatte, und gratulierte am 24. September ebenfalls einer deutschen Zelle, die in den Tagen zuvor 300 SUVs „entwaffnet“ hatte im Raum Berlin. Die Berliner Unruhen seien „in Solidarität“ mit Last Generation erfolgt, heißt es in dem Twitter-Beitrag, in dem die Aktionen angekündigt wurden.

Last Generation ist eine Klimaterrororganisation, gegen die die deutschen Behörden Ermittlungen eingeleitet haben, weil sie möglicherweise ein organisiertes kriminelles Unternehmen ist. Außerdem hat die Organisation Gelder erhalten, die von wohlhabenden amerikanischen Liberalen finanziert werden. Im Juli klebten Aktivisten der letzten Generation sich auf dem Rollfeld eines Flughafens in Hamburg, Deutschland, um gegen fossile Brennstoffe zu protestieren, ein Trick, der zu zahlreichen Flugausfällen und Verspätungen führte.

Interessanterweise teilt die Gruppe ihren Mitgliedern laut ihrer Website mit, dass auch Elektrofahrzeuge (EV) und Hybridfahrzeuge „Freiwild“ für Vandalismus seien. „Wir können uns nicht mit Elektrizität aus der Klimakrise befreien – es gibt nicht genügend Seltenerdmetalle, um jedes Auto zu ersetzen, und der Abbau dieser Metalle verursacht Leid“, heißt es auf der Website der Gruppe.

Die Website von Tire Extinguishers bietet Sympathisanten und Mitgliedern eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, die sie befolgen können, wenn sie SUVs ins Visier nehmen wollen: Die Website enthält einen Link zu einem YouTube- Video , das zeigt, wie man mit einer [Gemüse-] Linse die Luft aus einem Reifen ablässt, und Tipps zur woran man SUVs erkennt, weist Vandalen an, nachts zu operieren, und stellt einen ausdruckbaren Flyer zur Verfügung, der auf die Windschutzscheibe des Autos des Opfers geklebt werden kann. Auf der Website der Gruppe werden Vandalen außerdem aufgefordert, eine verschlüsselte E-Mail zu senden, in der sie beschreiben, was sie wo getan haben, sowohl an die lokale Presse, als auch an die Aktivisten Gruppe.

„In unseren Städten dominieren immer größere Autos, und das alles, damit einige wenige Privilegierte ihren Reichtum zur Schau stellen können“, heißt es auf der Website der Gruppe. „Weil Regierungen und Politiker es versäumt haben, uns vor dieser Gefahr zu schützen, müssen wir uns selbst schützen. Wir wollen es unmöglich machen, in den städtischen Gebieten der Welt einen riesigen, umweltschädlichen Geländewagen zu besitzen.“

https://en.wikipedia.org/wiki/Tyre_Extinguishers

Tire Extinguishers reagierte nicht sofort auf die Bitte der Daily Caller News Foundation um einen Kommentar.

https://dailycaller.com/2023/10/03/eco-activists-tire-deflate-spree-sports-utility-vehicles/

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