„Das ist eine dumme Frage“: John Kerry blafft einen Reporter an als dieser ihn nach seinem „CO2-Fußabdruck“ in Davos fragte

geschrieben von Andreas Demmig | 20. Januar 2024

Jason Cohen Mitwirkender, 16. Januar 2024

John Kerry, Sondergesandter des US-Präsidenten für Klima, kritisierte einen Reporter, der ihn am Dienstag auf der Konferenz des Weltwirtschaftsforums in Davos nach seinem „CO2-Fußabdruck“ fragte.

John Kerry will seine Rolle später in diesem Winter aufgeben, um den Präsidentschaftswahlkampf von Präsident Joe Biden zu unterstützen. Er ist der Meinung, dass dies für ihn der effektivste Weg ist, seine bevorzugte Klimapolitik zu verfolgen. Er verweigerte Antworten zum „CO2-Fußabdruck“ der Davos-Konferenz. stattdessen schnauzte er den Rebel News-Reporter Avi Yemini deswegen an.

„Wie hoch ist der CO2-Fußabdruck dieser Veranstaltungen, wenn Sie jedes Jahr hierher kommen? Denken Sie, dass es sich lohnt? Müssen die kleinen Leute für ihre Verbrechen zahlen?“ fragte Yemini Kerry.

„Das ist eine dumme Frage“, antwortete Kerry.

Dann schubste ein weibliches Mitglied von Kerrys Gefolge den Reporter und sagte ihm aggressiv, dass das Interview beendet sei.

„Fassen Sie mich nicht an. Sie können uns kannst uns nicht anfassen. Wir haben eine freie Gesellschaft, Kumpel“, erwiderte Yemini. „Wir haben Pressefreiheit. Warum glaubt ihr, dass ihr wichtiger seid? Und euer Co2 Fußabdruck spielt keine Rolle.“

„Das habe ich nie gesagt“, knurrte Kerry. „Niemand hat das jemals behauptet. Erfinden Sie keine dummen Fragen.“

„Stellen Sie keine dummen Fragen“, wiederholte Kerry. Dann begann er, auf seine Arbeit für das Klima einzugehen, doch seine Ausführungen wurden unterbrochen.

In seiner Funktion als Klimabeauftragter hat sich Kerry um eine stärkere Zusammenarbeit mit China im Bereich des Klimawandels bemüht. Im Juli 2023 lobte er das Land für seine umweltfreundlichen Initiativen und erklärte, es leiste eine „unglaubliche Arbeit“. Er war während der gesamten Präsidentschaft Bidens Klimabeauftragter und hat sich mit zahlreichen Staats- und Regierungschefs und Klimabeauftragten getroffen, wobei er wegen mangelnder Transparenz und mutmaßlicher Zusammenarbeit mit Hardliner-Umweltgruppen in die Kritik geraten ist.

Kerry versprach während des Bloomberg New Economy Forums im November in Singapur, Millionen von Dollar für einen internationalen Klima-Reparationsfonds bereitzustellen. Der Fonds würde Geld an arme Länder verteilen, die angeblich am stärksten vom Klimawandel betroffen sind.

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https://dailycaller.com/2024/01/16/john-kerry-davos-carbon-footprint/

Zum Thema

Der Klimaschutzgesandte von US-Präsident Joe Biden, John Kerry, hat an die Weltgemeinschaft appelliert, die Anstrengungen für den Klimaschutz zu erhöhen.

„Meine Erwartung ist, dass die Anstrengungen jetzt erhöht werden, um der Klimakrise zu begegnen, die global stattfindet“, sagte Kerry am Mittwoch beim Weltwirtschaftsgipfel in Davos dem TV-Sender „Welt“. Seine Hoffnung sei, dass es gelingt, die Emissionen schneller zu reduzieren, als es gegenwärtig der Fall sei. Zuletzt hatte es Berichte gegeben, wonach Kerry bis zum Frühjahr aus Bidens Regierung ausscheiden will.

https://www.ad-hoc-news.de/ausland/der-klimaschutzgesandte-von-us-praesident-joe-biden-john-kerry-hat-an/64602078

(RELATED: Biden Admin Unveils ‘Natural Gas Tax’ Proposal)
(Biden-Administrator stellt Vorschlag zur „Erdgassteuer“ vor)

Die neue Richtlinie der Biden Regierung sieht vor, dass Unternehmen ab diesem Jahr eine Strafe von 900 US-Dollar pro Tonne Methan zahlen müssen, die über die von der Regierung festgelegten Grenzwerte hinaus ausgestoßen wird. Die Kosten für jede Tonne, die über den von der Regierung festgelegten Grenzwerten liegt, steigen im Jahr 2025 auf 1.200 US-Dollar und im Jahr 2026 und darüber hinaus auf 1.500 US-Dollar, laut EPA (Umweltbehörde).

Zusammengestellt und übersetzt durch Andreas Demmig

Bundesgericht blockiert den Versuch, Gasherde zu verbieten

geschrieben von Andreas Demmig | 20. Januar 2024

Nick Pope Mitwirkender, 03. Januar 2024

Ein Bundesberufungsgericht entschied am Dienstag, dass es eine frühere Entscheidung, die die Stadt Berkeley in Kalifornien daran hindert, ihr faktisches Verbot der Installation gasbetriebener Geräte in neuen Gebäuden durchzusetzen, nicht erneut prüfen werde.

Einschub des Übersetzers: Gasherde könnten Asthma bei Kindern auslösen, so die Behauptung

Diese Studie wurde finanziert durch RI und RMI

Rocky Mountain Institute RMI Deren Eigen-Beschreibung beginnt mit: „Wir stehen an einem beispiellosen Zeitpunkt in der Geschichte der Menschheit. Wir haben bis 2030 Zeit, um die schlimmsten Auswirkungen der Klimakrise zu vermeiden,…“

Rewiring America, RI Deren Webseite beginnt mit : Homegrown Heat Pumps! , … das Energieministerium kündigte 169 Millionen US-Dollar für neun neue US-Produktionsprojekte für Wärmepumpen an, mit freundlicher Genehmigung des Defense Production Act (DPA). Das ist eine große Sache. Ein wirklich großes thermisch komfortables Angebot. Wir haben Gedanken. Und Plakate.

Auch in USA gibt es alternative Faktenchecker,

Influence Watch schreibt über Rewiring America: ist eine linksgerichtete Gruppe, die sich für eine massive staatliche Mobilisierung der Gesellschaft einsetzt, die dem Zweiten Weltkrieg gleichkommt, um die amerikanische Wirtschaft dramatisch umzugestalten und die Nutzung von Öl und Erdgas zu beenden…. Rewiring America ist ein Projekt des Windward Fund , einer gemeinnützigen Organisation, die von der linksgerichteten Beratungsfirma Arabella Advisors verwaltet wird und ein 731 Millionen US-Dollar teures „Dark Money“-Netzwerk kontrolliert.

Berkeley, eine der liberalsten Städte Amerikas, erließ die Richtlinie 2019 und vermarktete sie als Mittel zur Bekämpfung des Klimawandels. Andere Kommunen waren dagegen, es handele sich faktisch um ein Verbot von Gasherden. Die California Restaurant Association verklagte die Stadt wegen der Verordnung und verlor ihre Klage zunächst vor einem Bundesgericht, bevor im April 2023 ein aus drei Richtern bestehendes Gremium die Restaurant Vereinigung bestätigte. Das Berufungsgericht des Neunten Bezirks der USA entschied sich gegen eine erneute Prüfung des Falles.

„Durch das vollständige Verbot der Installation von Erdgasleitungen in neu errichteten Gebäuden hat die Stadt Berkeley eine dem Kongress vorbehaltene Entscheidung vorweggenommen“, sagte Patrick Bumatay, Richter am Berufungsgericht des Neunten Gerichtsbezirks und Mitglied des Gremiums. „Der Energy Policy and Conservation Act (EPCA), 42 USC § 6297(c), setzt ausdrücklich staatliche und lokale Vorschriften zum Energieverbrauch vieler Erdgasgeräte außer Kraft, darunter auch solche, die in Haushalts- und Restaurantküchen verwendet werden. Anstatt diese Geräte in neuen Gebäuden direkt zu verbieten, wählte Berkeley einen Umweg um zum gleichen Ergebnis zu kommen.“

Insbesondere appellierte die Biden-Regierung direkt an den Neunten Bezirk, das Verbot im Juni 2023 wieder einzuführen, und bezeichnete die Entscheidung, das Verbot aufzuheben, als „fehlerhaft“. Einen Monat vor der Veröffentlichung dieses Schriftsatzes behauptete das Energieministerium, es handele sich um „Fehlinformationen“ und einen „Mythos“, dass „die Bundesregierung Gasherde verbieten will“.

[Hinweis: united states ninth circuit court of appeals – Das Berufungsgericht des neunten Bezirks. Es gibt insgesamt 13 Berufungsgerichte, die jeweils für bestimmte Bundesstaaten zuständig sind.]

Die Frage der Verbote von Gasherden hat sich als umstritten erwiesen, da Richard Trumka, Jr., Kommissar der Consumer Product Safety Commission, im Januar 2023 sagte, dass „jede Option auf dem Tisch liegt“ und „Produkte, die nicht sicher gemacht werden können, bereits verboten werden können“. Diese Kommentare und anschließenden Maßnahmen der Biden-Regierung gegen Gasherde und andere gasbetriebene Geräte lösten bei den gewählten Republikanern erheblichen Widerstand aus; Das Repräsentantenhaus verabschiedete im Juni in parteiübergreifender Abstimmung einen Gesetzentwurf, der ein bundesweites Verbot von Gasherden blockieren würde.

[Ich war viele Jahre in USA unterwegs und habe hauptsächlich Gasherde in den Küchen gesehen. Amerikaner nutzen Erd-und auch Flüssiggas, auch für Heizungen, wesentlich häufiger als wir es in Deutschland kennen. Das elektrische Stromnetz, ist bei weitem nicht so leistungsfähig wie bei uns. Haushalte und kleine Unternehmen haben 120V / 240 V, 60 Hz – der Übersetzer]

Die Regierung hat sich außerdem verpflichtet , Hunderte Millionen Dollar auszugeben, um Kommunal- und Landesregierungen bei der Ausarbeitung von „Gebäude-Elektrifizierungs-Regeln“ zu unterstützen, ein Schritt, den mehrere Experten für Energiepolitik gegenüber der Daily Caller News Foundation einem De-facto-Hintertürversuch gleichkamen, die Nutzung von Gas zu verbieten. Über diese anderslautenden Regeln wird versucht, die Gasnutzung zu verbieten, die politisch weniger auffällig ist.

[Das Ganze gleicht sehr stark den Bemühungen des Habeck Ministeriums, Gasheizungen zu verbieten und dafür elektrische Wärmepumpen einzuführen, die ihren Strom von Erdgaskraftwerken beziehen sollen –

In USA sind die überwiegende Mehrzahl der Privathäuser „Trockenbau bzw. Fertigbauhäuser“, mit wesentlich schlechterer Isolation als z.B. in Deutschland. Kann da eine Wärmepumpe wirtschaftlich sein? Andererseits, Klimaanlagen die kühlen und heizen können, sind Standard. Das sind ja auch bereits „Wärmepumpen? – Ihre Meinung? – der Übersetzer]

Weder die Stadt Berkeley noch das Weiße Haus reagierten auf Anfragen nach Kommentaren.

https://dailycaller.com/2024/01/03/appellate-court-biden-blue-city-ban-gas-stoves/

Übersetzung und Bemerkungen durch Andreas Demmig

Frankreich kehrt zur Kernkraft zurück und streicht Ziele für „Erneuerbare“ Energie

geschrieben von Andreas Demmig | 20. Januar 2024

Wer gerade nach „France drops renewables targets..“ im Internet sucht, findet viele Online Nachrichten dazu.

Frankreich verlässt nicht die Erreichung der CO2-Neutralität im Jahr 2050, das letzte Übereinkommen verschiedener westlicher Länder. Dem Kabinett wird Anfang nächsten Monats ein Textentwurf vorgelegt, der dann den Gesetzgebern zur Abstimmung gegeben werden soll. Unter anderem bekräftigt Frankreichs darin sein Engagement für die Kernenergie , um „ Energiesouveränität “ zu gewährleisten .

Frankreich wurde nach der Ölkrise in 1973 führend in der Kernenergieerzeugung und baute über 50 solcher Kraftwerke, die rund zwei Drittel des Stroms des Landes produzierten. Bevor diese Reaktoren das Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzung erreichen, plant das Land, eines der ersten Kernkraftwerke einer neuen Generation in Betrieb zu nehmen.

Die Nutzung von Kernenergie als wettbewerbsfähige und kohlenstofffreie“ Stromquelle zu nutzen wird als „nachhaltige Entscheidung“ bezeichnet . Geplant ist der Bau von mindestens sechs, aber bis zu 14 neuen Reaktoren. Damit soll der Übergang zu sauberer Energie vollzogen werden und dem Klima gerecht werden.

Kritiker bemängeln, dass keine Ziele für Solar- und Windkraft sowie andere erneuerbare Energien festgelegt werden. Jules Nyssen, Präsident der französischen Gewerkschaft für Erneuerbare Energien, zeigte sich „fassungslos“, nachdem er herausfand, dass Ziele für erneuerbare Energien im Entwurf nicht enthalten waren.

Für Anne Bringault, Energiewendemanagerin des Climate Action Network, „ist dies ein äußerst bedeutsamer Rückschritt und steht völlig im Widerspruch zu den europäischen Zielen. … Selbst wenn die Ziele angehoben werden, haben wir kein so starkes Engagement mehr dafür“, sagte sie.

Das Ministerium für Energiewende sagte dazu: „Es ist falsch zu sagen, dass es kein Ziel für erneuerbare Energien gibt“, da die Regierung die Ziele später selbst festlegen wird.

Der Gesetzentwurf streicht auch Ziele zur Reduzierung des Energieverbrauchs durch Sanierung von Gebäuden.

Zwei Online Artikel, ziemlich der identische Text der Nachricht

https://www.france24.com/en/france/20240109-france-drops-renewables-targets-prioritises-nuclear-in-new-energy-bill

https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/renewable/france-drops-renewables-targets-in-new-energy-bill/106666858

Etwas abweichend davon

Le Monde – Von Perrine Mouterde und Adrien Pécout

Frankreich weigert sich zu zahlen, weil es die Ziele für erneuerbare Energien nicht erreicht hat

Die französische Regierung versprach im Jahr 2009, bis 2020 einen Anteil erneuerbarer Energien (Wind, Sonne, Wasserkraft) von 23 % am Bruttoendenergieverbrauch zu erreichen. Im Jahr 2022 waren es jedoch nur 20,7 %.

Le Monde hat erfahren, dass die französische Regierung nicht die Absicht hat, Hunderte Millionen Euro zu zahlen, weil sie ihr europäisches Ziel für erneuerbare Energien im Jahr 2020 nicht erreicht hat. Die französische Energiewendeministerin Agnès Pannier-Runacher machte dies in einem Brief, vom 20. Oktober gegenüber der EU-Energiekommissarin Kadri Simson deutlich. …

https://www.lemonde.fr/en/environment/article/2023/11/22/france-refuses-to-pay-up-for-failing-to-meet-renewable-energies-targets_6279080_114.html

Zusammengestellt mit eigenem Text durch Andreas Demmig

Die fehlende Infrastruktur des Stromnetzes könnte Bidens Plan für Batterie-Schulbusse zunichte machen

geschrieben von Andreas Demmig | 20. Januar 2024

Nick Pope Mitwirkender, 02. Januar 2024

In dem Bericht der Environmental Protection Agency (EPA Umweltbehörde), der sich auf die potenziellen Probleme konzentriert, wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die mit dem Clean School Bus-Programm Programm [Batterie-Schulbusse] verbundene erhöhte Nachfrage nach Strom und zugehöriger Ladeinfrastruktur die Umsetzung verzögern könnte.

Das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz von 2021 stellte über einen Zeitraum von fünf Jahren 5 Milliarden US-Dollar an Steuergeldern bereit, um bestehende dieselbetriebene Schulbusse durch emissionsfreie Äquivalente zu ersetzen, was die EPA mit Zuschuss- und Rabattprogrammen verfolgt hat.

„Erhöhte Anforderungen an die Stromversorgung könnten den Einsatz elektrischer Schulbusse verzögern. Wir haben Bedenken hinsichtlich der Infrastruktur für leistungsstarke Busladegeräte und der gestiegenen Stromnachfrage. Die häufigsten Komponenten, die zur Unterstützung der Busladegeräte erforderlich sind, sind Transformatoren, Stromleitungen und Umschalter. Die gestiegene Nachfrage kann sich auf den rechtzeitigen Ersatz von Dieselbussen auswirken und letztendlich die gesundheitlichen und ökologischen Vorteile des Programms verzögern.“

Dem Bericht zufolge muss die lokale Behörde sicherstellen, dass eine Ladeinfrastruktur bereitgestellt ist, damit die Busflotten der Schulbezirke pünktlich funktionsfähig und betriebsbereit sind. Allerdings verlangt die EPA derzeit nicht, dass die Antragstellern sich vorab mit Versorgungsunternehmen über die Einführung abstimmen, was der Bericht als einen Schlüsselfaktor für potenzielle Probleme identifiziert, mit denen das Programm später konfrontiert werden könnte.

Neben den praktischen Problemen wies das Büro des Generalinspektors in einem entsprechenden Brief vom 27. Dezember an Joseph Goffman (stellvertretender Leiter der EPA, Luft und Strahlung) auch auf mögliche Verschwendung, Betrug und Missbrauch von Steuergeldern im Zusammenhang mit der Initiative für saubere Busse hin.

„Unsere erste Untersuchung ergab, dass das Clean School Bus Program voller potenziell ungenauer Informationen ist. Wir haben auch Fälle identifiziert, in denen Einrichtungen ohne eingeschriebene Studenten Fördermittel beantragten und erhielten, was den Grundsatz des Programms einer gerechten Ressourcenverteilung gefährdete“, schrieb Jason Abend, der stellvertretende Generalinspekteur der EPA, an Goffman . „Während unserer Untersuchung teilte uns das EPA-Büro für Luft und Strahlung, das für die Umsetzung des Clean School Bus-Programms der Agentur verantwortlich ist, mit, dass der Gesetzestext und die Umsetzungsrichtlinien der EPA von den Antragstellern nicht verlangen, die Richtigkeit und Wahrhaftigkeit ihrer Clean School Bus-Anwendungen ausdrücklich zu bestätigen. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, dass Bewerber Daten bereitstellen, um die in ihren Bewerbungen enthaltenen Informationen zu untermauern.“

Die Initiative für elektrische Schulbusse ist Teil der umfassenderen Bemühungen der Biden-Regierung, den amerikanischen Transport zu elektrifizieren. Dafür hat das Weiße Haus Milliarden an Steuergeldern ausgegeben und zur Erreichung dieses Ziels den Automobilmarkt reguliert

Elektrobusse haben mehrere Nachteile, die ihre herkömmlichen und weit verbreiteten Äquivalente nicht aufweisen. In den letzten Jahren kam es mehrfach vor , dass die Lithium-Ionen-Batterien, die Elektrobusse antreiben, Feuer fingen, und die Giftigkeit der dabei entstehenden Dämpfe schickte Ersthelfer ins Krankenhaus. Laut Renogy, einem Unternehmen für grüne Energie , führen kalte Temperaturen im Allgemeinen auch dazu, dass die Reichweite und Leistung der Lithium-Ionen-Batterien abnimmt, da sie härter arbeiten müssen, um Strom zu erzeugen, und die Kälte kann auch die einzelnen Zellen innerhalb einer Batterie beschädigen .

Darüber hinaus sind die Elektrobusse mit den Lithium-Ionen-Batterien damit deutlich schwerer als dieselbetriebene Busse, so das Verkehrsministerium von Maine. Damit belasten Elektrobusse Bürgersteige tendenziell viel stärker; Beispielsweise führte das in Indianapolis, Indiana, dazu, dass sich der von den Elektrobussen befahrene Bürgersteig bereits nach wenigen Jahren repariert werden musste. Was wiederum zu häufigeren Straßenbauprojekten und Unannehmlichkeiten für die Anwohner führte.

https://dailycaller.com/2024/01/02/power-grid-electric-school-bus-infrastructure-report/

Verkürzt übersetzt durch Andreas demmig

Investoren verabschieden sich von einem wichtigen Baustein in Präsident Bidens Klima Agenda

geschrieben von Andreas Demmig | 20. Januar 2024

Nick Pope, Mitwirkender 26. Dezember 2023

Wie das Wall Street Journal am Dienstag berichtete, verabschieden sich Investoren von Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge (EV). Leistungsstarke Ladesäulen sind ein wichtiges Accessoire in der umfassenderen Klimaagenda der Biden-Regierung.

Große Unternehmen der Branche – darunter ChargePoint, EVgo und Blink Charging – erlebten im vergangenen Jahr einen Einbruch der Aktienkurse, da sich die Anleger Sorgen um ihre Rentabilität bezüglich längerfristiger EV-Ziele mach. Die Regierung hat Milliarden von Dollar bereitgestellt, um die Branche anzukurbeln, die sie zum Gedeihen benötigt, um ein landesweites Netz von Ladestationen aufzubauen.

Der Aktienkurs von ChargePoint ist im Jahr 2023 um 74 % gesunken, während die Aktien von EVgo und Blink Charging laut WSJ 21 % bzw. 67 % ihres Wertes verloren haben.

(RELATED: EXCLUSIVE: Sen. Ernst Is Pulling The Plug On Biden’s Electric Vehicle Charging Initiative) Zum Thema: Senatorin Joni Ernst zieht Bidens Initiative zum Laden von Elektrofahrzeugen den Stecker:
„… Leute, nur in Washington würde die Ausgabe von Milliarden Dollar für die Eröffnung von nur zwei Ladestationen als landesweite Erfolgsgeschichte angepriesen werden. Dieses Geld sollte besser in den Taschen oder Strümpfen der Steuerzahler bleiben, um die Kosten für Grundbedürfnisse zu decken, die aufgrund von Bidenomics immer teurer werden“.

Gegen ChargePoint läuft derzeit auch eine Sammelklage. Die Führungskräfte des Unternehmens werden beschuldigt, Wertpapierbetrug begangen zu haben, indem sie irreführende Aussagen gemacht haben, die den Aktienkurs des Unternehmens übermäßig in die Höhe getrieben haben. ChargePoint war in jüngster Vergangenheit noch ein Aushängeschild der Regierung.

„Ich denke, die Anleger sind der mangelnden Rentabilität der Branche überdrüssig geworden“, sagte Brendan Jones, CEO von Blink Charging, gegenüber dem Wall Street Journal. Unternehmen, die Elektrofahrzeuge aufladen, erhielten einst hohe Bewertungen von Investoren.

Die Biden-Regierung gab 7,5 Milliarden US-Dollar für das Infrastrukturgesetz aus, um den Aufbau eines landesweiten Netzwerks von 500.000 Ladestationen zu unterstützen und so ihr Ziel zu erreichen, das bis 2030 50 % aller Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen. McKinsey, ein führendes Beratungsunternehmen, schätzt, dass bis 2030 etwa 1,5 Millionen öffentliche Ladegeräte installiert sein müssten, um dieses Ziel zu unterstützen. Derzeit stehen bundesweit knapp 160.000 öffentliche Ladegeräte an rund 60.000 Standorten zur Verfügung.

Unternehmen die [Hochleistungs-] Ladestationen für Elektrofahrzeuge anbieten, haben derzeit Schwierigkeiten, Gewinne zu erwirtschaften. Offiziell gehen sie gehen jedoch davon aus, innerhalb der nächsten ein oder zwei Jahre profitabel zu sein. Trotz der Unterstützungsbemühungen der Biden-Regierung hinkt die gesamte Elektrofahrzeugbranche hinterher , und die Unternehmen für Ladestationen befinden sich in einer schwierigen Lage: Es müssten mehr Verbraucher auf Batteriefahrzeuge umsteigen, aber die Verbraucher zögern möglicherweise auch deswegen, wenn die Ladeinfrastruktur des Landes weiterhin inkonsistent ist.

Nach Angaben des Energieministeriums (DOE) konzentriert sich der Großteil der Ladeinfrastruktur derzeit auf dichter besiedelte Küstengebiete und nicht auf ländlichere Gebiete.

ChargePoint, EVgo, Blink Charging und das Weiße Haus reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

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https://dailycaller.com/2023/12/26/investors-electric-vehicle-charging-stocks/

Übersetzt durch Andreas Demmig